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無平衡翼旋翼頭 FBL DFC 之研究

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發表於 2014年1月15日 01:17 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 maxadsl 於 2014年1月15日 02:01 PM 編輯

自從無平衡翼的直升機開始流行後
旋翼頭越改越簡單
到最後FBL與 DFC為目前主流
但是明明DFC設計上比較簡單
且可以降低旋翼頭高度
為何目前使用的廠家卻很少
本以為是因為有專利
後來朋友跟我說Goblin與LOGO 的機子都曾出過DFC
但後來都紛紛改回FBL
我研究了一下兩種旋翼頭
DFC明明優點比較多啊
最後問了一些前輩才發現DFC故障率很高
這裡說的故障不是只摔機喔~~是空中直接干涉故障

主要是因為我直升機在飛行時
橫軸是串過兩個橡膠墊圈
翻滾時可以讓旋翼水平面與主軸有空間可以擺動
保持緩衝
如果不給這個緩衝有可能橫軸直接彎給你看
因此機子在翻滾時旋翼平面與主軸不是垂直的
越大的機子質量越重
這個角度就越明顯
FBL在旋翼夾端的球頭是用一般的萬向球頭
假使旋翼平面與主軸不為九十度一樣向位準確(向位由另外的擺臂控制)
且不會有機械干涉
但是DFC旋翼夾端是用一個轉軸
僅有一個軸向且與主軸呈90度
因此在暴力翻滾時會產生向位不準機械干涉 金屬疲乏等問題產生
看圖說明一切
DFC問題OK.jpg
FBL零件多 旋翼頭高 無干涉 拉桿有彈性
DFC零件少 旋翼頭低 有干涉 金屬扭轉

各有優缺

但是干涉應該是有問題的設計吧

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發表於 2014年7月8日 10:28 PM | 顯示全部樓層
maxadsl 發表於 2014年7月8日 09:41 PM
這個現象應只有該牌獨有
因為當他改良旋翼頭降低高度時
機體並未"完全"重新設計

呃,這我完全沒怪原廠的意思,因為是自己手賤愛改
跟原廠的設計沒啥干係,不過,就算是他廠的改裝件不也一樣嗎?
壓得越低,砍到尾管的機會就越大( 700 級的自宮畫面很震撼的)


發表於 2014年7月8日 07:49 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 pid27149 於 2014年7月8日 08:09 PM 編輯

DFC 是促進經濟發展的好物,可以創造不少 GDP

哦,複習了一下這樓,發現到講主槳高度問題,要降低當然是 OK
市售有很多改裝件,不過降低主旋翼面有可能會發生這種情形
IMG_20140518_140049.jpg
我的傳統 FBL 降了約 10mm ,搭的是硬墊圈,新款橫軸,所以沒砍到尾管,只是輕輕"拍"了一下
爆了這枝尾管跟尾傳軸...

點評

一年多了,照回文。不要說是 DFC,我的 500esp 有平衡翼,一個重降(不是很重),給果跟您貼的圖一模一樣。重降尾管會往上彎,被主槳打到,DFC 就更不用講了。  詳情 回復 發表於 2016年5月19日 02:00 PM
這個現象應只有該牌獨有 因為當他改良旋翼頭降低高度時 機體並未"完全"重新設計 只是旋翼頭跟部分機身結構略為改良 其他大部分零件相對位置都沒有去做修改 導致降低旋翼頭後會過度接近尾管  詳情 回復 發表於 2014年7月8日 09:41 PM
發表於 2014年7月8日 07:39 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 wchsiung 於 2014年7月8日 07:44 PM 編輯
maxadsl 發表於 2014年7月8日 04:24 PM
亞拓回鍋出新款旋翼頭耶
耶~~~阿DFC咧!!!

DFC不是好棒棒,這個不就重心高反應慢,亞拓賣這幹嘛呀
第一張圖的英文說明也是當初DFC的賣點,怎麼FBL也可以了?

點評

大廠說的話永遠是對的 他怎麼說~~就怎麼對 是東西都會壞 會壞的都是耗材 你們玩家不懂啦!!  詳情 回復 發表於 2014年7月8日 08:02 PM
發表於 2014年7月8日 05:16 PM | 顯示全部樓層
那十字盤不錯,挺合理的
發表於 2014年1月15日 01:53 PM | 顯示全部樓層
應該是FBL不是FLB
 樓主| 發表於 2014年1月15日 02:01 PM | 顯示全部樓層
賴仔 發表於 2014年1月15日 01:53 PM
應該是FBL不是FLB

感謝指正

已訂正

謝謝
發表於 2014年1月15日 02:10 PM | 顯示全部樓層
FBL的控制擺臂功用到是什麼呢??
看這圖在想像他旋轉 好像沒什麼用處阿
發表於 2014年1月15日 02:10 PM | 顯示全部樓層
DFC缺點就是抗力臂太長
發表於 2014年1月15日 02:24 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 aly0308 於 2014年1月15日 02:37 PM 編輯
f0911427872 發表於 2014年1月15日 02:10 PM
FBL的控制擺臂功用到是什麼呢??
看這圖在想像他旋轉 好像沒什麼用處阿

推十字盤(上盤)旋轉,拉桿才得以作動變換角度。

發表於 2014年1月15日 02:35 PM | 顯示全部樓層
f0911427872 發表於 2014年1月15日 02:10 PM
FBL的控制擺臂功用到是什麼呢??
看這圖在想像他旋轉 好像沒什麼用處阿

您可以把它拆掉試試看
想像就好,不要真的拆
 樓主| 發表於 2014年1月15日 02:58 PM | 顯示全部樓層
經過前輩指教
我又畫了下圖以驗證
綠色虛線為另一面的擺臂
DFC問題-2.jpg

也有國外對此機構研究
https://www.youtube.com/watch?v=r9XAPvYUXq4#t=84
發表於 2014年1月15日 03:11 PM | 顯示全部樓層
maxadsl 發表於 2014年1月15日 02:58 PM
經過前輩指教
我又畫了下圖以驗證
綠色虛線為另一面的擺臂

亞拓450DFC的橫軸墊圈是POM材質(非常硬),圖中及影片中的情形是不會發生的.
 樓主| 發表於 2014年1月15日 03:21 PM | 顯示全部樓層
DFC問題-3.jpg
 樓主| 發表於 2014年1月15日 03:24 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 maxadsl 於 2014年1月15日 03:25 PM 編輯
allanyang 發表於 2014年1月15日 03:11 PM
亞拓450DFC的橫軸墊圈是POM材質(非常硬),圖中及影片中的情形是不會發生的.
...

你這樣認為OK的
小機質量輕
加上硬的墊圈是可以減少問題

大機質量大就不一定了

借圖[size=17.27272605895996px]wendd大大的圖

這是700還是800的旋翼頭
螺絲整支都歪了
發表於 2014年1月15日 04:49 PM | 顯示全部樓層
(舉手) M大, 方便請問一下, 是什麼原因DFC的旋翼頭可以做比較短嗎? FBL的力臂(槳夾/螺距拉桿/上十字盤...)不能等同於DFC的長度設定嗎?? 是有怎樣的物理限制?? 感覺不出來...
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