本帖最後由 maxadsl 於 2014年1月15日 02:01 PM 編輯
自從無平衡翼的直升機開始流行後
旋翼頭越改越簡單 到最後FBL與 DFC為目前主流 但是明明DFC設計上比較簡單 且可以降低旋翼頭高度 為何目前使用的廠家卻很少 本以為是因為有專利 後來朋友跟我說Goblin與LOGO 的機子都曾出過DFC 但後來都紛紛改回FBL 我研究了一下兩種旋翼頭 DFC明明優點比較多啊 最後問了一些前輩才發現DFC故障率很高
這裡說的故障不是只摔機喔~~是空中直接干涉故障
主要是因為我直升機在飛行時 橫軸是串過兩個橡膠墊圈 翻滾時可以讓旋翼水平面與主軸有空間可以擺動 保持緩衝 如果不給這個緩衝有可能橫軸直接彎給你看 因此機子在翻滾時旋翼平面與主軸不是垂直的 越大的機子質量越重 這個角度就越明顯 FBL在旋翼夾端的球頭是用一般的萬向球頭 假使旋翼平面與主軸不為九十度一樣向位準確(向位由另外的擺臂控制)
且不會有機械干涉 但是DFC旋翼夾端是用一個轉軸 僅有一個軸向且與主軸呈90度 因此在暴力翻滾時會產生向位不準機械干涉 金屬疲乏等問題產生 看圖說明一切 FBL零件多 旋翼頭高 無干涉 拉桿有彈性
DFC零件少 旋翼頭低 有干涉 金屬扭轉
各有優缺
但是干涉應該是有問題的設計吧 |