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樓主: maxadsl

無平衡翼旋翼頭 FBL DFC 之研究

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發表於 2014年1月15日 09:52 PM | 顯示全部樓層
maxadsl 發表於 2014年1月15日 03:24 PM
你這樣認為OK的
小機質量輕
加上硬的墊圈是可以減少問題

我另外一邊球頭扣沒爆~上面的球頭螺絲也一樣歪了~他們家的客服跟我說是消耗品~XXXD我是買新的耶才飛第一趟自旋翻爆球頭扣真是滴一次遇到耶~總之他們家設計DFC讓人不放心而且推卸責任很嚴重~我這次下來都沒有傷到槳~勉強熄火降落下來因為一邊槳DFC拉桿球頭扣爆掉沒PITCH我吃奶的力氣用盡才迫降成功
縮100_2427.JPG 縮100_2416.JPG
 樓主| 發表於 2014年1月15日 09:57 PM | 顯示全部樓層
chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 09:23 PM
N大, 您好:
小弟不明瞭的地方為:是怎樣的原因讓廠商設計的DFC 主軸會較FBL短呢?

您的問題有點打滾繞圈圈

旋翼頭降低
拉改也要變短
旋翼頭降低1mm
拉桿也要短1mm
不同的旋翼頭高度配上相對地拉桿長度 PICTH才會一樣
旋翼頭降低~拉改不變~~PICTH都跑到副的去了

我換個方式說好了
FBL與DFC的不同是  FBL中間需要有剪型臂
如果今天設計師將PICTH行程設計一拜
哪一種旋翼頭可以壓到最低
答案是DFC 因為它少了零件可以壓更低
但是實際上不會差異太大

如果你還是不懂
這樣說好了
DFC 可以設計跟FBL一樣高
你不用再去想DFC能壓低的問題了

我想~~你可以忽略壓低的問題
因為重點在干涉不再能必能壓低


發表於 2014年1月15日 10:02 PM | 顯示全部樓層
davidlitmanen 發表於 2014年1月15日 09:41 PM
看到這個我馬上想到為什麼不要像小機一樣裝一個固定式的相位器,我改良它在接觸拉桿的地方裝滑輪減少磨擦力 ...

下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)


只要調整一下輔助臂的支點, 使其不要佔用十字盤的移動位置, 如M大的1F示意圖:

其FBL與DFC可移動的範圍是相同的, 當其所有力臂一樣時, 兩機的主軸是可以一樣長的...

 樓主| 發表於 2014年1月15日 10:02 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 maxadsl 於 2014年1月15日 10:05 PM 編輯
許桐芳 發表於 2014年1月15日 07:20 PM
其實在DFC後來針對你所說缺點.由十字盤去改善.所以後來出DFC都是配合十字盤.
...

請問十字盤能做怎樣的改善去防止干涉
只是把球頭的螺絲方向轉90度
球頭的中心位置還是不變阿
他還是無法避免變形的問題

一起銷售並不是因為這樣的
其實用舊的十字盤一樣可以用
只差在會多出兩個沒有用到的球頭


 樓主| 發表於 2014年1月15日 10:04 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 maxadsl 於 2014年1月15日 10:08 PM 編輯
wendd 發表於 2014年1月15日 09:52 PM
我另外一邊球頭扣沒爆~上面的球頭螺絲也一樣歪了~他們家的客服跟我說是消耗品~XXXD我是買新的耶才飛第一 ...

你的分享很好~~可以證明空中爆掉~~~而不是摔下來撞到螺絲歪掉

小心人家會跟你說~~人家飛都沒問題~~就你有問題!!

至於消耗品這句話~~我是沒辦法接受
你問他~~~消耗品~~請問他的壽命是多長~飛幾趟要換~請公司給個數字

汽車電瓶是消耗品~~輪胎也是消耗品~~~新車買來第一個月電瓶就壞了~輪胎也磨平了
因為是消耗品~~所以正常嗎~~~~這樣有點好笑
發表於 2014年1月15日 10:16 PM | 顯示全部樓層
所以DFC要裝硬橡皮  , 不然力道都作用在雞腿的關節上, 關結很快就壞了.

突然想到有人說DFC飛起來比較犀利, 轉向隨傳隨到, 我認為是因為DFC無法做到揮舞鉸  , 所以打動作不得不犀利.
 樓主| 發表於 2014年1月15日 10:16 PM | 顯示全部樓層
chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 10:02 PM
下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)

對~~~這樣講就對了~~~通常為了升級方便性~~不會去更改主軸長度

終於知道你為何這樣問了~你指的是450PRO 有FBL也可以升級DFC

但是如果不是升級~~而是全新設計的直升機~~用DFC可以將主軸變更短

你貼的圖片在泰世的X7上出現過~~但是後來有改掉

改掉的原因是讓推PITCH的去推PITCH 相位負責相位
拉桿ㄈ開口的零件也有摩擦與虛位的問題
雖然可以降低旋翼頭
但不要為了"一點點"且"意義不大"的高度去犧牲"準度""結構性""耐用度"


 樓主| 發表於 2014年1月15日 10:19 PM | 顯示全部樓層
黑力B 發表於 2014年1月15日 10:16 PM
所以DFC要裝硬橡皮  , 不然力道都作用在雞腿的關節上, 關結很快就壞了.

突然想到有人說DFC飛起來比較犀利 ...

其實~~要犀利~~直接用金屬墊圈取代超硬橡膠不是更直接~~完全沒有干涉問題
發表於 2014年1月15日 10:21 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 chan.chenhao 於 2014年1月15日 10:26 PM 編輯
maxadsl 發表於 2014年1月15日 09:57 PM
您的問題有點打滾繞圈圈

旋翼頭降低

您在1F的結論為:
"FBL零件多 旋翼頭高 無干涉 拉桿有彈性
DFC零件少 旋翼頭低 有干涉 金屬扭轉"

若旋翼頭的高度可因Eng.一拜的設計,
將剪形臂機構如您1F的示意圖移到十字盤移動行程外,  使其旋翼頭高低相近, 那DFC跟FBL的優缺點的差異又更少了...

可是, 通常看到同等級的機子FBL的主軸/
旋翼頭就是會設計的比DFC長, 是什麼原因工程師不將其主軸設計的短一些以求得更好的運動(翻滾)特性, 而讓飛友們會有DFC比FBL有更好的運動性的認知呢?
發表於 2014年1月15日 10:21 PM | 顯示全部樓層
maxadsl 發表於 2014年1月15日 10:04 PM
你的分享很好~~可以證明空中爆掉~~~而不是摔下來撞到螺絲歪掉

小心人家會跟你說~~人家飛都沒問題~~就你有 ...

就是因為這樣我從此再也不買他們家的機子了~我國產四大廠牌的機子都有~狗不裡~TDR也都有;就是他們家的機子一直飛起來毛毛的有了這次700DFC空中爆豆兩次的陰影~我看要來DIY自己改造短軸FBL+萬向球頭扣拉桿的結構了~反正他們家已經不管我死活了
發表於 2014年1月15日 10:28 PM | 顯示全部樓層
maxadsl 發表於 2014年1月15日 10:19 PM
其實~~要犀利~~直接用金屬墊圈取代超硬橡膠不是更直接~~完全沒有干涉問題
...

我想原廠會覺的很騎虎難下. 沒錯要用不變形的金屬墊圈才能保護DFC , 可是碳槳硬橫軸墊圈更硬的結果是航道會不好飛 , 因此搞了個硬但是又可以允許小小型變的DFC硬墊圈,  結果好飛了但是雞腿螺絲又不停的彎曲相對變成了消耗品 ...

 樓主| 發表於 2014年1月15日 10:28 PM | 顯示全部樓層
chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 10:02 PM
下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)

你貼的這張好像是前期的DIABOLO

我見過兩台最近買的
也都改成FBL了
55207.jpg
55209.jpg



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