HIROBO EVO 90电动机

frank0520

大家可以分享FREYA EVO E化過程嗎?使用那家馬達?KV值多少?電變?馬達齒數?
我手上還有一台EVO備用機看大家改我也想跟著改改看

[ 本帖最後由 frank0520 於 2010年5月20日 01:46 PM 編輯 ]

EricKKLaw

原帖由 frank0520 於 2010年5月20日 01:43 PM 發表
大家可以分享FREYA EVO E化過程嗎?使用那家馬達?KV值多少?電變?馬達齒數?
我手上還有一台EVO備用機看大家改我也想跟著改改看

Kris大會給到你需要的答案

chance

原帖由 frank0520 於 2010年5月20日 01:43 PM 發表 大家可以分享FREYA EVO E化過程嗎?使用那家馬達?KV值多少?電變?馬達齒數?我手上還有一台EVO備用機看大家改我也想跟著改改看

仁兄，你有多少備用機阿？！

frank0520

原帖由 chance 於 2010年5月20日 03:19 PM 發表

仁兄，你有多少備用機阿？！

就剩下這台了,原本裝備都移植到EX-WC上面
欠電裝跟引擎,看大家都在E化害我心癢癢的

frank0520

去年整理EX-WC時原本要直接E化但是對電不熟只好作罷

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月20日 01:12 PM 發表
對了,不要採用底下這種設計,我裝這個一點用都沒有,這種設計只是裝好看的.要托著主軸才有用,只要托著一點點效用也比這個好很多.
329367329368

Kris大,
小弟很有興趣瞭解一下你的請況，可否詳細說一下，在你提供的相片看 ...

油機改電機通常會有機身強度不足的問題,EG3是四片側板少了引擎座只靠著幾支柱子支撐,EVO機身是塑膠的,主軸下軸承要跟馬達座完美結合對套件有點難度.大Pitch下通常會有肉眼看不見的扭曲,要在EagleTree才看的到.如果改成皮帶驅動馬達是一牢永逸,但油改電通常是用舊機子下去改,且花費儘可能低的情況來做,而且改的人可能是第一次改,所以套件要儘可能簡單.

上面說的扭曲是馬達座跟主軸之間的關係,就是馬達齒跟主齒在大Pitch下不是完全垂直契合,這種情況用KDE那個鎖在馬達座上是沒用的.因為座跟著扭,當然啦~重新做一組側板來改善結構是很好的,但花費會很大.要解決就是像大大那種固定法(上軸承有固定在側板),但EVO及EG3要切掉零件對改的人會造成困擾,所以馬達上軸承要在原本油機插啟動棒的位置.沒錯,那個位置JR的可調,HIROBO的不可調.

不可調的解決方法就是事先算好齒比,拆下原本油機的小齒來用.並接上轉接軸讓馬達上軸承可以固定.所以電池如果用12S,馬達一定要用400KV~450KV的,如果10S電池,那馬達就要用500KV~600KV的.EVO或EG3的主齒一定要用95T.不可任意搭配,而且連齒隙也算好了.如果要跟著我們改的人,購買電裝時要留意KV數.如果沒有特殊考量,建議用12S電池.ESC(電調/電變)建議不要用80A的,80A飛3D沒問題,但飛3C有時一飛就20分鐘,ESC會異常的熱.建議120A的ESC(太大也沒必要,增加重量而已).

馬達Scorpion HK5020-450KV 及 Kontronik PYRO 700-45L,而HK4025系列不要用,套件不支援,KV也不適合.除非自己加工車孔.zjjnygh大大是用HK5020及PYRO 700-45L交叉測試.電池他是用Hyperion及Thunder Power交叉測試.我是用Hyperion,Align及底下這個.