HIROBO EVO 90电动机

kris000

原帖由 rayareilo 於 2010年5月20日 12:00 PM 發表
請問雷虎90龍油改電適合嗎?

可以改,只是大電直比較少在用那種十字盤架構.國外有人改成功,所以沒問題的.

EricKKLaw

都說Hirobo油改電的資料找Kris大大準沒有錯的了。

KDE的Counter bearing block是怎麼組裝的?是否用在YT 700油改電身上?在你的相片看到KDE這個東西給我的感覺是怪怪的，所以好奇想暸解一下。

kris000

原帖由 frank0520 於 2010年5月20日 01:43 PM 發表
大家可以分享FREYA EVO E化過程嗎?使用那家馬達?KV值多少?電變?馬達齒數?
我手上還有一台EVO備用機看大家改我也想跟著改改看

我跟zjjnygh大大及幾位國外玩家在改著玩,會陸續提供資料.針對EVO及OP2適用.
我們沒打算賣套件(我們幾個也不缺那個錢).目前是由幾位想改的人下去分擔CNC費用讓工廠少量生產,如果你也想改可PM給zjjnygh大大,馬達座+主軸下軸承印象中好像500人民幣左右吧,PM他看看還有沒有剩.電池架可有可無,只是美觀及好拆卸電池用.
馬達用450KV(K牌或S牌皆可)配11T的小齒,主齒是95T,電池用12S.
(12S*3.7V*450KV)/(95T/11T)=2313RPM   油門70%約2000轉.(3C用)
另一種
(12S*3.7V*450KV)/(95T/12T)=2523RPM  (界於3C及3D之間)

10T/13T無法用,上軸承無法固定,模數契合也不好.

如果想柔柔飛,電變定速(S+,P-,I-),馬達進角設-5度很省電.Normal一直線約36~46%(這個跟槳有關係,要試),IDLE 65~75%一直線.(沒飛過大電直建議用此項,以免不習慣抓不住)
如果都可以接受,那定速(S-,P+,I+),進角設AUTO(3D的設定,動力很猛).
這之間還有很多段可調,以後自己再慢慢嘗試,一開始暫時用上面的.

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月20日 04:17 PM 發表
都說Hirobo油改電的資料找Kris大大準沒有錯的了。

KDE的Counter bearing block是怎麼組裝的?是否用在YT 700油改電身上?在你的相片看到KDE這個東西給我的感覺是怪怪的，所以好奇想暸解一下。 ...

我改好玩的啦,畢竟EVO拿來練3C蠻好的,有幾個不同專長的人加入現在方便多了.問題比較能解決.不必改個東西要全世界買透透.

那個只是鎖在馬達座上面已,做用我覺得只是防止斷軸心用.現在的馬達不會斷軸心了(包括Scorpion都全部改善了),除非安裝錯誤(之前就有人套件裝反)軸心是內縮,或是兩軸沒在中心線上,要不然就是機身有問題又大Pitch,現在會斷軸都是人為因素造成,之前國外有人K牌斷軸也是安裝錯誤造成.

EricKKLaw

原帖由 kris000 於 2010年5月20日 04:51 PM 發表


我改好玩的啦,畢竟EVO拿來練3C蠻好的,有幾個不同專長的人加入現在方便多了.問題比較能解決.不必改個東西要全世界買透透.

那個只是鎖在馬達座上面已,做用我覺得只是防止斷軸心用.現在的馬達不會斷軸心了(包括Scorp ...

或者說說我們設計Counter bearing block的用意，我們的用意是用來減低掃主齒輪的機會，及覺得外轉馬達因結構的關系馬達頂部培林最受力，所以加裝Counter bearing block來幫助延長培林的壽命，斷馬達軸的問題我們的意見是用料及加硬工序時硬度控制的問題佔很大因素，(錯誤的安裝引致斷馬達軸不計在內)，其實馬達的設計及制造也是我們本業之一，所以在馬達方面都算是熟悉了。

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年5月21日 09:46 PM 編輯 ]

kris000

挖咧~
RCTW的domain name被導向了~

[ 本帖最後由 kris000 於 2010年5月21日 01:57 PM 編輯 ]