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樓主: m700

One Design在我們台灣有多少可能性?

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 樓主| 發表於 2015年2月11日 10:40 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 m700 於 2015年2月11日 10:42 PM 編輯

如果我們下次來比賽的話,不管用什麼樣的機制 OD或者不是OD,我們該如何來解決下面幾個重點? 大家一起討論應該可以找出更好的決絕方案。


1.如果舉辦的是採取OD :Jaman說得有道理“主辦人要對於OD指定船的規範了解,不是自己說了算” 。大家覺得那些規範應該是怎麼樣? 是不是對改裝的部分的限制嗎? 有別的OD重點我們還沒有討論到?

2. 如果舉辦的是採取非OD,也就是大家一起沒有分廠牌只有分大小跑的話,根據阿強講到 “大家講好一個讓秒或讓圈的規定”該是怎麼樣來調整?



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1.如果要辦od就要有od的規範,如果不使用amya規範或其他國際規範就應該使用大家共同認定的規則.當初剛開始玩維多利亞的時候,的確大家都是玩od,但某位玩了3年的掌門人,在原本od的條件上開始偷輕,都沒注意到維多利亞的  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 09:35 AM
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 樓主| 發表於 2015年2月11日 10:59 PM | 顯示全部樓層
jrwei 發表於 2015年2月8日 10:16 PM
認同各位上述的論點,OD是可行,有了規範之後帆賽將會是場公平的競爭,而不是金錢與軍備的競賽,除了OD規則 ...

Jrwei大所提到的成立 “集合對於RC帆船科目死忠船友的組織”是不是在FB上面還是有更具體落實的方案?

點評

台灣玩遙控模型的人口很少,其中無動力帆船科目的更少, 原因為何其實大夥都很清楚,在此就不再說明,追根究底是 因為台灣的教育體系對於海洋方面根本就不重視,這是政 治綁架教育,限制人民接觸海洋,怕人民偷渡怕匪諜滲透  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 10:16 AM
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發表於 2015年2月12日 09:35 AM | 顯示全部樓層
m700 發表於 2015年2月11日 10:40 PM
如果我們下次來比賽的話,不管用什麼樣的機制 OD或者不是OD,我們該如何來解決下面幾個重點? 大家一起討論 ...

1.如果要辦od就要有od的規範,如果不使用amya規範或其他國際規範就應該使用大家共同認定的規則.當初剛開始玩維多利亞的時候,的確大家都是玩od,但某位玩了3年的掌門人,在原本od的條件上開始偷輕,都沒注意到維多利亞的參賽重量不得小於2.04公斤,且變更帆面積大小;對於自己還沒能力更動的部分,還對有更動意願的人報以噓聲,此等對於國際標準的od規範不怎熟悉,且只准州官放火,不准百姓點燈的掌門人,來做od的招集人,何以昭公信
2.在同尺寸,不考慮雷諾比的狀況下,不然就以馬力重量比(帆面積/重量)的方式,來舉行,(不過etnz還是比不過海風)


嗯.....上班中.....有空在想.....





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要不是雄啊打電話找我,我還不知道現在發生什麼事呢?自從去年我和小孩同時得了登格熱之後,我就再也沒有去蓮池潭了!(因為,根據潛伏期推算,我跟小孩應該是在蓮池潭被登格熱病媒蚊咬到的!)...因為沒有在玩帆船了,所以也  詳情 回復 發表於 2015年2月13日 07:08 PM
Jaman是不是受到什麼樣子的委屈? 聽你的轉述好像很生氣先前的不愉快經驗。不過還好你也有注意到amya他們用的規定,我們不用一模一樣全部抄襲。可以把他們的 “精神”拿過來用,不是因為我們沒有像他們那麼厲害的問題  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 07:43 PM
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  發表於 2015年2月12日 07:42 PM
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發表於 2015年2月12日 10:16 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 jrwei 於 2015年2月12日 04:09 PM 編輯
m700 發表於 2015年2月11日 10:59 PM
Jrwei大所提到的成立 “集合對於RC帆船科目死忠船友的組織”是不是在FB上面還是有更具體落實的方案?
...

台灣玩遙控模型的人口很少,其中無動力帆船科目的更少,
原因為何其實大夥都很清楚,在此就不再說明,追根究底是
因為台灣的教育體系對於海洋方面根本就不重視,這是政
治綁架教育,限制人民接觸海洋,怕人民偷渡怕匪諜滲透,海
岸管制的比任何國家嚴格,嚴重剝奪人民親近海洋的權力

話說回來,如果要持續推展RC無動力帆船,唯有不斷的曝光
才會讓有興趣的人發現,我個人在玩船時,常有路過民眾駐
足圍觀拍照,問價格,問購買管道,問操控方式.....我都一一
詳答,希望能讓更多人一起參與這項活動,所以我曾說在台
灣各地應該都要有個主場基地,常態性的活動,讓有興趣
的民眾有個洽詢的管道,有了基本人口要跟國外廠商訂船
也會比較有談價空間

再來是教育訓練問題,組織內如設有種子教練,不論是操艇
項目或是建造項目,熱心的專門人員來帶領新進人員,如此
一來新手不會像無頭蒼蠅一樣,弄來弄去玩不到核心,沒多
久心灰意冷放棄了,有人帶會比較容易進入狀況


這個組織是需要串連熱血的前輩與新進一同參與,至於競賽
規則的部份就依船型區分原廠組與原廠改裝無限組,單純OD
雖然公平,但對硬體的精進發展也許是個阻礙,站在一個圈圈
走不出去,另依建安所提以SA/D的方式來區分級數或許也是
可行.


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發表於 2015年2月12日 05:59 PM | 顯示全部樓層
我的認知是只有有得玩就好!哈哈!其實在IOM跟E級船也都有規格差異!但基本上都是限制帆面積上限跟重量下限!在造船工藝上在做材料及機置限制!我覺得只要在這規範內都很OK剩下的就是跑了!人生苦短能多跑一些是一些!

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jeans大目前所講的是在DC還是在OD方面的?因為我們全台灣IOM跟E級船應該沒有多少台。能夠把原廠配給改裝到那樣的程度應該只有幾位"神人"。  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 10:13 PM
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 樓主| 發表於 2015年2月12日 07:43 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 m700 於 2015年2月12日 07:48 PM 編輯
jaman 發表於 2015年2月12日 09:35 AM
1.如果要辦od就要有od的規範,如果不使用amya規範或其他國際規範就應該使用大家共同認定的規則.當初剛開始 ...

Jaman是不是受到什麼樣子的委屈? 聽你的轉述好像很生氣先前的不愉快經驗。不過還好你也有注意到amya他們用的規定,我們不用一模一樣全部抄襲。可以把他們的 “精神”拿過來用,不是因為我們沒有像他們那麼厲害的問題,應該是說因為我們就是不一樣的團體,地方不同,能夠取得的資源也不同,說不定連想要達到的最終目標也不太一樣。更何況就算是整套全部搬過來我們也不一定能夠全部規定都做到。Jaman所提出的2.04那些數據是怎麼來的? 從什麼地方取得的?(謝謝提供更多的參考資源)
老實說如果我們現在要OD,搞不好唯一可以規定的只有同一個品牌和款式。原廠的船身,keel,bulb,rudder…其他的部分不知道有那些限制?
據我所了解,不知道正確與否,當時他們在規定iom 42cm最大吃水深度還有至少4000g排水量是因為當時市面上很多的款式都是這樣的東西。如果把規則調整太過嚴苛的話就會有“排他性”的問題,為了讓更多人加入他們的活動(就像我們現在一樣)只好把他們的規定用得很寬鬆。如此一來,大家就可以開始同樂。很多其他的規格發展也都具有類似的妥協。因此我認為我們不一定要照單全收,因為他們到目前已經發展多年了,而且可能遇到的問題都已經於遇到過了。看過一篇文章有關與當時規則的改變修正時,有提到說一開始的規則都是說:不可以…不可以…後來卻發現因為科技的進步很多選手開始鑽漏洞,那些“違規個人”為自己辯解說規則有沒有說不可以用某一種的特定材料。畢竟當時寫下規則的年代那些材料根本就還沒有被發明出來。為了退而求其次讓規則更簡化,他們後來乾脆改成:可以…可以…至於沒有講道的那些就等於是“不可以”。有些細節規則甚至於改成 “只可以…”這麼一來就沒有搞怪的可能性。
其實我們現在應該沒有很多規則,我對於他們說“只可以…”或者是 “可以…”這種方法非常贊同。這樣可以讓東西更簡單,改天遇到什麼樣狀況再來修改或添加法條。

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我覺得沒受啥委屈啊,只是覺得某人在帆船如此小的圈子裡還要分這分那,啊就沒多少人還硬要怎樣 道不同不相為謀,既然談不來,幹嘛勉強自己 在蓮池潭,除了65比較有規矩外(dc),船友手上的市售船,五花十色,真的要搞od,大概  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 10:11 PM
在amya 裡的維多利亞裡的class rules裏 rctw 禁止pdf上傳,請到amya裏參閱 基本上 L=30.7"(779mm) SA=433 SQ-in(28.6 dm2) wt=4.5 lb(2.04 kg)  詳情 回復 發表於 2015年2月12日 09:51 PM
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