tonyseed 發表於 2014年8月26日 06:23 PM
我檢視過非掃齒而是主齒傳動齒和傘齒咬合不良引起要解決問題只能側板加工使其咬合吻合，但不想搞了直接買 ...
這問題我改TAROT軸傳組裝時就發現了 只要將尾管往前推 推到傘齒有一點點間隙即可 我就是用這樣飛都沒問題直到摔機
至於尾伺服我用KST215+KBAR完全沒有版大所說的問題 軸傳及皮帶版都沒這問題
軸傳及皮帶版都試過覺得軸傳沒有比較有優勢 所以又改回皮帶版(這是個人感覺)
jia3521 發表於 2014年8月26日 08:12 PM
這問題我改TAROT軸傳組裝時就發現了 只要將尾管往前推 推到傘齒有一點點間隙即可 我就是用這樣飛都沒問題 ...
能請教你Kbar的風格和靈敏度是設多少嗎？謝謝
patrick053 發表於 2014年8月26日 02:21 PM
250改機神人你好
我有一台cx250
也就是250se
您的問題可能要其他前輩回答，因為我沒改過不知道.........
我只知道尾伺服固定在尾管及機身各有利弊。
tonyseed 發表於 2014年8月26日 09:00 PM
能請教你Kbar的風格和靈敏度是設多少嗎？謝謝
風格73 敏捷度80 增益64
這只是參考值 我的250有改過 中心柱及旋翼夾都是用Master cp 因為耐摔不容易變形(這部分沒機械底不容易改)
這參數組裝後都沒動過 BAR系列幾乎怎麼裝怎麼好飛 通常如板大的問題好像機械成份比較大
jia3521 發表於 2014年8月26日 11:04 PM
風格73 敏捷度80 增益64
這只是參考值 我的250有改過 中心柱及旋翼夾都是用Master cp 因為耐摔不容易變形 ...
我風格50靈敏度90感度42，現已改風格70靈敏度90感度50明天試飛看看。謝謝
這台250se今日彩虹鳥哥狂操下證明，鎖尾效果果然媲美700E。ESC 35P油門83%一直線，電池為30C可能略為不足。https://www.youtube.com/watch?v=P-sL8d-NyTU