請問高雄哪裡有玩大腳車的同好?MAD FORCE 陸續增加改裝心得!.

HPISAVAGE

85501015 發表於 2013年5月31日 09:30 PM
HPI大 請問您的四輪輪座是怎麼改成17MM的?  MAD FORCE 原廠的是19MM很綁規>< 感謝~ ...

我是用KYOSHO的料下去改的~
HUB是用料號IFW327BL，接杯是料號IF119
這組接杯不是大角度的，所以在轉向時也無法太大
可以到下列的討論區看看，有很多改裝討論
http://www.rccrawler.com/forum/kyosho-twin-mad-force/

85501015

HPI大 您的意思是說這組IF119接杯(17MM)在轉向角度上會比原廠的19MM接杯要小嗎?  感謝您的詳解^^

HPISAVAGE

85501015 發表於 2013年6月1日 12:07 AM
HPI大 您的意思是說這組IF119接杯(17MM)在轉向角度上會比原廠的19MM接杯要小嗎?  感謝您的詳解^^ ...

是啊 ~
國外有人分享前左右狗骨
改kyosho CVD的料號，不過長度上好像
需要修改說~我再去把這篇找出看看

yen16899

HPISAVAGE 發表於 2013年6月1日 11:00 AM
是啊 ~
國外有人分享前左右狗骨
改kyosho CVD的料號，不過長度上好像

HPI大也是高手

skylerchang

這篇文章是我看過關於Mad Force VE研究最精彩的文章。這車還蠻好玩的，地型適應性很強，快要比的上攀岩車了。

我也有一台Mad Force VE，偶而也會開出去溜溜，分享一下目前車上的裝備:

電變: 雷虎80A電變，目前4S工作中。
馬達: 直升機用500級1600KV外轉無刷馬達，尺寸為3654。
電池: A123 26650 2S2P 6.6V 4400mAh鋰鐵電池，兩顆串接成13.2V供電給電變。

這樣的電裝搭配下，全速運轉起來大概比跑步還快一點，不過沒法抬頭。

話說前陣子車上裝了顆3674的長馬達，我的天阿，輕輕催油門就抬頭，隨便加個速會直接翻車。後來就找了顆直升機用的外轉無刷馬達裝上去，現在玩起來就很有趣了。由於外轉無刷扭力強，所以這顆外轉馬達小歸小，動力仍然夠用。除了沒有重拖現象，也很省電。而且外轉馬達本身就有很強的散熱能力，跑完一條電池後的馬達外殼也幾乎感覺不到溫度上升，不用擔心過熱退磁。這顆外轉馬達除了沒法抬頭外，油門中段的再加速性很優，慢速玩起來很順也很有趣。

個人認為，這台車身終歸是卡車式的設計，各部件可供伸展的範圍很大。可以慢速克服地型障礙，中速越過複雜地型的考驗。本身快跑就不是他的強項，換個方式操駕可以玩出不一樣的感覺~!

85501015

skylerchang 發表於 2013年6月5日 11:14 AM
這篇文章是我看過關於Mad Force VE研究最精彩的文章。這車還蠻好玩的，地型適應性很強，快要比的上攀岩車了 ...

SKY大有沒有把中差鎖到最緊?  我是原廠的電裝搭配2S 35C電池X2 中差鎖到最緊  這樣子即使開40%的最大油門也會抬頭甚至空翻 至於高速容易翻車的問題  目前在刻意壓低車頭的情形下是很少發生了! 昨天換了一個新殼結果在草地上測試後空翻的時候  第一次而已  翻沒過去車屁股先著地(草皮)  車殼尾燈那裏又裂開了  只能說在車殼外面不額外加裝防撞措施的改裝下  玩空翻一定得要有防滾籠或是金屬製的骨架車殼  不然真得很難抵擋空翻失敗的衝擊力道造成車殼破裂><"(可是MAD FORCE也沒有專屬的防滾籠  目前正在苦思怎麼DIY)  目前測試過的心得: 爬陡坡 爬樓梯 直線100%油門加到最高速不翻車 棒球場紅土噴砂S型甩尾 橫跨50~70公分高的狗尾草區域都能順利完成了!  除了空翻之外  我正在準備跳台 看看MAD FORCE的跳高跟跳遠在不損壞的範圍內  最大能夠到達什麼程度

中差鎖到最緊並用麥克筆做記號標示好隨時得知是否有鬆動!