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樓主: lliu0130

450 Pro V2 換裝野獸調機加首航心得 (10樓有最新試機心得)

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 樓主| 發表於 2013年3月5日 11:29 AM | 顯示全部樓層
我另外的想法是, 其實野獸"心中" 有一條理想的線.而設定功能J, 則是以這條線為基準(由紅轉藍燈時) 來檢測機子的混控比跟這條線偏離的程度.

 

發表於 2013年3月5日 11:54 AM | 顯示全部樓層

回復 12樓 lliu0130 的帖子

極限的風格在小動作細緻穩定,一旦動起來如同其名-是一隻"野獸".而集體螺距的解析度夠,高度控制手感綿密度夠.果然是老字號的陀螺儀.而且設定完全不用電腦, 相較於整體表現及價位,個人覺它還是超值的^^

小弟很認同這句話....現場可直接設定調整..很方便~~
就只有要注意震動問題.. Normal,切換  ST1,ST2 運動模式要小心...以免被野獸咬到.
小弟現在養了6頭野獸...摔機修復後...一定要做十字盤測試確認..確保切運動模式後,十字盤不會傾斜...以免野獸呆掉唷^^

ps:十字盤測試確認----> 拆掉主槳(尾槳不拆)...地面做 ST1 , ST2 測試'... PIH(油門)上下推動,
確保十字盤不會傾斜.

 

 樓主| 發表於 2013年3月5日 12:06 PM | 顯示全部樓層
原帖由 CX55561218 於 2013年3月5日 11:54 AM 發表
就只有要注意震動問題.. Normal,切換  ST1,ST2 運動模式要小心...以免被野獸咬到. ...


哇! 感謝分享..我450是掛 卡斯特 50A, 它在切換 Normal , ST1,ST2 時, 不像亞拓 35/70A 電變一樣會瞬間暴衝.而且除了緩起動外,也可以設定 Normal, / ST 切換的轉速轉換速度. 這好處是不會在切換時造成機體瞬間震動而使野獸誤判.供您參考.^^

而且如您分享的, 野獸是不"耐震", 所以要定時巡機確保機體穩定.
小弟過一陣子會僭越的準備野獸基本設定,調機文章, 屆時再請前輩指導^^

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013年3月5日 12:12 PM 編輯 ]

 

發表於 2014年5月18日 11:55 PM | 顯示全部樓層
感謝劉大精闢文章分享,劉大如有機會試試把野獸裝在Goblin 的機子上,您會發現飛行表現和亞拓的機子完全不同,謝謝!

 

點評

嗯,有機會一定試,但是Goblin 好貴 XDDD  詳情 回復 發表於 2014年5月19日 12:29 AM
 樓主| 發表於 2014年5月19日 12:29 AM | 顯示全部樓層
syp7872 發表於 2014年5月18日 11:55 PM
感謝劉大精闢文章分享,劉大如有機會試試把野獸裝在Goblin 的機子上,您會發現飛行表現和亞拓的機子完全不同, ...

嗯,有機會一定試,但是Goblin 好貴 XDDD

 

點評

RCTW如有二手Goblin其實價格也還好,4月我花$15000買1台全新二手Sab 630空機,電裝用亞拓的DS615,DS655,馬達用Quantum+卡司特120A和野獸(平價Goblin),全部的花費跟亞拓新700DFC差不多。 630第一次試機時讓我印象深刻的  詳情 回復 發表於 2014年5月19日 09:51 AM
發表於 2014年5月19日 09:51 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 syp7872 於 2014年5月19日 09:53 AM 編輯
lliu0130 發表於 2014年5月19日 12:29 AM
嗯,有機會一定試,但是Goblin 好貴 XDDD

RCTW如有二手Goblin其實價格也還好,4月我花$15000買1台全新二手Sab 630空機,電裝用亞拓的DS615,DS655,馬達用Quantum+卡司特120A和野獸(平價Goblin),全部的花費跟亞拓新700DFC差不多。
630第一次試機時讓我印象深刻的是,無風狀態停懸的情形下,約10秒鐘遙控器不修正,機子大約只漂移約5-6公尺,但SAB機子的確很靈敏,飛起來怕怕的,亞拓700,600,550我都飛過,裝3GX不用調什麼參數,對我這種手殘就很好飛了,亞拓的機子跟V-BAR搭的好像比較順。
如您文章提到野獸在J項設定,亞拓450L在循環螺距4.5度野獸就亮藍燈,好像太早了,作翻滾的動作有翻不過去的感覺,最後再次感謝您!每次閱讀您的文章總是獲益良多,解決我許多的問題和疑問,祝您飛行愉快!

 

點評

"如您文章提到野獸在J項設定,亞拓450L在循環螺距4.5度野獸就亮藍燈,好像太早了,作翻滾的動作有翻不過去的感覺" 對,因為亮藍燈時,循環應要六度.假設對野獸而言,循環六度時,伺服機行程應要轉40度,亮藍燈表示伺服機行  詳情 回復 發表於 2014年5月19日 12:09 PM
 樓主| 發表於 2014年5月19日 12:09 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2014年5月19日 12:11 PM 編輯
syp7872 發表於 2014年5月19日 09:51 AM
RCTW如有二手Goblin其實價格也還好,4月我花$15000買1台全新二手Sab 630空機,電裝用亞拓的DS615,DS655,馬達 ...

"如您文章提到野獸在J項設定,亞拓450L在循環螺距4.5度野獸就亮藍燈,好像太早了,作翻滾的動作有翻不過去的感覺"

對,因為亮藍燈時,循環應要六度.假設對野獸而言,循環六度時,伺服機行程應要轉40度,亮藍燈表示伺服機行程已40度.現在才 4.5度, 表示要打到循環六度,伺服機行程可能要到50度,這樣是表示解析度高,但這樣對野獸在計算滾轉率會影響到.

這時就是要在藍燈時,調整機械結構讓它循環可以六度,
可以試著把CCPM球頭由舵臂內孔改為外孔,應可以改善.

因為每顆陀螺儀在設計時,一定有一理想的機械結構模型,所以機械結構要配合來調整.
例如我的700E DFC, 在3GX上尾舵舵臂要13mm, 但在 VBar 變成解析度過高,我改成 17mm,來配合 VBar 是一樣道理.

 

點評

"因為每顆陀螺儀在設計時,一定有一理想的機械結構模型,所以機械結構要配合來調整. 例如我的700E DFC, 在3GX上尾舵舵臂要13mm, 但在 VBar 變成解析度過高,我改成 17mm,來配合 VBar 是一樣道理." 劉大有問題請教: 1.在  詳情 回復 發表於 2014年6月1日 09:45 AM
發表於 2014年5月19日 12:26 PM | 顯示全部樓層
感謝劉大回答,我依照您說的方式來改看看再重新設定一次.

 

發表於 2014年6月1日 09:45 AM | 顯示全部樓層
lliu0130 發表於 2014年5月19日 12:09 PM
"如您文章提到野獸在J項設定,亞拓450L在循環螺距4.5度野獸就亮藍燈,好像太早了,作翻滾的動作有翻不過去的 ...

"因為每顆陀螺儀在設計時,一定有一理想的機械結構模型,所以機械結構要配合來調整.
例如我的700E DFC, 在3GX上尾舵舵臂要13mm, 但在 VBar 變成解析度過高,我改成 17mm,來配合 VBar 是一樣道理."
劉大有問題請教:
1.在亞拓550E DFC如果把伺服器和十字盤連接的連桿調整長度(把長度減短)來改變V-BAR(Safty 版)在總螺距的解析度,未改變連桿長度時V-BAR的
總螺距為65%到達12度,縮短2.8mm的連桿長度時V-BAR的總螺距變為70%到達12度,但是8度的循環螺距卻由63%
降到59%,請問這樣做正確嗎?
2.不管是野獸或V-BAR的設定,其最佳狀態是不是總螺距(12度)或循環螺距(8度或6度),調整時到達其
總螺距和循環螺距正確的設定值時為100%或亮正確顏色燈號時是為最佳的機械結構狀態,陀螺儀能發揮最佳的飛行特性?個人調整機子的感覺在亞拓、泰世、SAB的機子似乎都達不到這個理想.

打擾了,感謝回答!



 

點評

理想的十字盤高度,是要以十字盤在主軸可移動行程中立點為基準。加上DFC拉桿臂的長度能調整的幅度不大。一般都建議DFC拉桿頭要旋到底,最多再退一到二圈為調整空間。這樣十字盤高度大致上已固定。而550換裝DFC時,主  詳情 回復 發表於 2014年6月1日 08:52 PM
 樓主| 發表於 2014年6月1日 08:52 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 lliu0130 於 2014年6月2日 12:29 AM 編輯
syp7872 發表於 2014年6月1日 09:45 AM
"因為每顆陀螺儀在設計時,一定有一理想的機械結構模型,所以機械結構要配合來調整.
例如我的700E DFC, 在3 ...

理想的十字盤高度,是要以十字盤在主軸可移動行程中立點為基準。加上DFC拉桿臂的長度能調整的幅度不大。一般都建議DFC拉桿頭要旋到底,最多再退一到二圈為調整空間。這樣十字盤高度大致上已固定。而550換裝DFC時,主軸也更為為DFC主軸,其主軸長度變短,十字盤行程中立點下降,自然CCPM三支拉桿要縮短才能符合要求。

如果再把CCPM三支拉桿再縮短,首先要再確認集體螺距零度。所以

1.旋翼夾臂長度固定。
2.十字盤球頭距主軸距離固定。
3.伺服機舵臂球頭至舵臂中心點距離固定。

以上三者固定下,如您改變十字盤高度是不會改變集體螺距行程的,因為從集體螺距0 度到12度的距離是固定的,會變長表示,可能在把CCPM拉桿調低後,未再調整舵臂中立點時為集體螺距0度後再調整集體螺距離12度,這樣會變成為+12, 可能負P 只有10度的問題。

而Vbar 的集體螺距及循環螺距的最佳解析度在設定畫面中的綠色訊號區域,為80-100之間。而最佳值則在90左右。所以像循環螺距的方式,原59-63, 要提高解析度則是要用 DFC 專用十字盤,並把DFC拉桿臂的球頭使用內孔。因為同樣打到8度,59-63表示伺服機的行程量太少。但這不會改變集體螺距。

而集體螺距值太小,則可以把伺服機舵臂球頭再入縮一格,應可提高集體螺距解析度,而球頭內縮也會提高循環螺距解析度。其實在機械結構上,泰世,亞拓有時是可以調到完美的。像我的700E DFC HV, DFC反應雖快,但DFC 十字盤我用內孔,這樣在循環上也有到95.而尾舵原來搭配3GX是用13mm,但我用Vbar 卻到110.所以我把尾伺服機舵臂由13mm->17mm. 這樣VBAR 尾行程由110->95. 但像450 Pro,我則不用DFC,一直使用FBL。這樣才能更接近VBar 要的機械解析度。不過,像450的尾行程在機械結構上本就不足,所以我是用尾單推,但使用尾雙推的短八字環,這樣可以加大右自旋的尾螺距。雖VBar行程量只有68左右,但實際對應的尾螺距也足夠把450鎖的不錯。如本文450 Pro V2 FBL上MB,調六度時,是剛剛準六度時變藍燈,也表示機械結構合適於MB。

十字盤會同時上下微調主要在調整集體螺距0度,像DFC拉桿長度固定,這時如果集體螺距是+1度,則這時就要同時縮短三支CCPM來使集體螺距為0度。但這不會改變陀螺儀的解析度。

 

點評

劉大您好! 小弟根據您文章中的V-BAR調機方法和觀念在亞拓550E DFC反覆測試最後宣告放棄,因為CCPM伺服器(DS615)舵片孔距由說明書的22mm縮短為18mm,集體螺距的範圍也只能到達75%,循環螺距的範圍也只能到達68%,CCPM  詳情 回復 發表於 2014年6月3日 11:58 AM
感謝劉大詳細又精闢的說明,我的450L安裝野獸依照您的方式調整已達到您所說的6度亮藍燈的理想狀態,感謝! 550 DFC說明書的伺服器和十字盤間的連桿長度似乎不正確好像太長了,3顆CCPM伺服器DS615調中立點時球頭鎖在舵片  詳情 回復 發表於 2014年6月1日 09:34 PM
發表於 2014年6月1日 09:34 PM | 顯示全部樓層
lliu0130 發表於 2014年6月1日 08:52 PM
理想的十字盤高度,是要以十字盤在主軸可移動行程中立點為基準。加上DFC拉桿臂的長度能調整的幅度不大。一 ...

感謝劉大詳細又精闢的說明,我的450L安裝野獸依照您的方式調整已達到您所說的6度亮藍燈的理想狀態,感謝!
550 DFC說明書的伺服器和十字盤間的連桿長度似乎不正確好像太長了,3顆CCPM伺服器DS615調中立點時球頭鎖在舵片的內孔,測量整體螺距約4到5度,所以只好調短連桿長度使十字盤的位置接近0度的高度.
詳細閱讀您的說明後,根據您提供的寶貴經驗和專業知識,我再來調整V-BAR如有問題再向您請教,非常感謝!

 

點評

VBar 調整可參考小弟拙作。 1.基本調整 http://www.rctw.net/thread-239782-1-1.html 2.飛行調整 http://www.rctw.net/thread-241585-1-1.html  詳情 回復 發表於 2014年6月2日 12:33 AM
 樓主| 發表於 2014年6月2日 12:33 AM | 顯示全部樓層
syp7872 發表於 2014年6月1日 09:34 PM
感謝劉大詳細又精闢的說明,我的450L安裝野獸依照您的方式調整已達到您所說的6度亮藍燈的理想狀態,感謝!
5 ...

VBar 調整可參考小弟拙作。

1.基本調整
http://www.rctw.net/thread-239782-1-1.html

2.飛行調整
http://www.rctw.net/thread-241585-1-1.html



 

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