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樓主: pvcsu

LC RACING 1/14 電池座改裝

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發表於 2015年12月4日 11:29 AM | 顯示全部樓層
pvcsu 發表於 2015年12月4日 09:07 AM
剛組好車、上電測試時
也被那個動力嚇了一跳  XD


謝謝回覆, 看來真的得先拆二樓板來調齒隙, 這算是小型車的trade-off吧.


增加後差速器組裝的一點分享:
我認為紅圈處的小鋁管可能需要換成4*8*3的培林, 跟前差速器接出口一樣是雙培林.
估計原設計可能是要以馬達座上的培林作兩端固定, 以免車體強力扭曲時的應力集中...但是這也可能增加傘齒搖動的機會, 讓差速大齒盤減壽...


2nd Bearing.jpg ,
 樓主| 發表於 2015年12月4日 02:21 PM | 顯示全部樓層
這個鋁管嗎?
11.jpg
應該是培林限位用的

這段鋁管要換成培林也是可以
只是有點浪費

因為鋁管外側沒有接觸任何零件
內側套在轉軸上,基本上是跟著轉軸動
不會起到培林應有的功能

要增加強度
應該換成相同尺寸的鋼管

差速大齒盤壽命方面
金屬馬達齒配塑膠大齒盤
一開始就不期待能有多耐操
到現在也還沒壞掉

大齒盤兩片100元
不是很貴的零件
就沒有往耐用性著墨了
發表於 2015年12月5日 02:03 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 wdesign 於 2015年12月17日 09:45 AM 編輯

再來個改造...伺服機翻面

完全還沒落地跑過, 就被我改來改去, 親自一件一件組起來的, 有放感情...

把伺服機的拉桿轉到中軸那一面去, 讓伺服機上方有空間可以放35A電變(計畫是這樣, 沒全部完成前實在說不準).  [試驗結果補充] : 伺服機翻面後要注意拉桿與伺服機擺臂的固定螺絲不要太長, 若延用原本的M2*8羅絲可能會磨到中傳軸.

IMG_1258.jpg
若使用原廠塑膠二樓板, 估計得修掉些許下緣補強肋.

必須在底盤開沉頭孔(下圖兩個銀色的洞), 小小的兩個孔是原本的定位孔, 繼續沿用.
IMG_1254.jpg




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pvcsu: 這樣配置,越野車殼蓋得上去嗎? 2015新款越野車殼在伺服機上有個隆起(如下圖), 等新車殼到了我再來回報.. [attachimg]1308155[/attachimg][attachimg]1308156[/attachimg]  詳情 回復 發表於 2015年12月6日 11:25 AM
給星星: 5
補強肋要小修, 但這樣配置,越野車殼蓋得上去嗎?  發表於 2015年12月6日 12:32 AM
發表於 2015年12月6日 11:25 AM | 顯示全部樓層
wdesign 發表於 2015年12月5日 02:03 AM
再來個改造...伺服機翻面

完全還沒落地跑過, 就被我改來改去, 親自一件一件組起來的, 有放感情...

pvcsu: 這樣配置,越野車殼蓋得上去嗎?
2015新款越野車殼在伺服機上有個隆起(如下圖), 等新車殼到了我再來回報..
2015 EMB-1 shell1.jpg 2015 EMB-1 shell2.jpg


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原來如此~  發表於 2015年12月7日 09:41 AM
 樓主| 發表於 2016年4月3日 11:59 PM | 顯示全部樓層
更新一下16樓提到的螺絲公制、英制問題

經過台灣代理商向原廠反映及詢問後
原廠表示:
一、LC RACING 1/14系列車種使用的內六角螺絲都是公制
二、可能少部分批次產品使用的螺絲公差較大,造成容易滑牙,原廠已有改善,後續產品應該不會有這種問題

回頭想想
我自己用的工具也不是多高級,入門等級而已
可能公差也不小
才會造成當初需要使用英制工具輔助的狀況

加上其他LC車友也沒遇到跟我類似的情形
很顯然,問題是出在我身上

特此澄清
以免新進車友爬文看到此篇造成不必要的誤解
 樓主| 發表於 2016年4月4日 12:00 AM | 顯示全部樓層
kartae86 發表於 2015年11月10日 04:26 PM
好奇怪喔! 同一台車架有兩種螺絲??  恩.......整理起來這車的問題不少ㄝ~

K兄~
螺絲問題在16樓及29樓有更新
特別通知你一聲
免得你一直誤會下去
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