LC RACING 1/14 電池座改裝

pvcsu

文長、廢話多，請多包含～

有車友問我
「LC RACING 1/14這台車的電池該怎麼選？」

由於我手上的鋰鐵電池尺寸剛好
放進去完全一拜
所以從來沒想過還有哪些鋰聚電池可以塞進去

電池放進電池座
連分壓頭、杜邦接頭都剛好塞進去



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有的車友是用
Desire Power V8 7.4V 2250mAh 45C-90C 這一顆
但是它寬度有35mm
必須將電池座前後對調、反裝
靠束帶及側板卡住電池

借雲臺大的照片用一下


這種裝法有個缺點：
橫向約束力不足
車子跑跑跳跳，電池難免會移位

電池向內偏移，可能被中傳軸磨到
電池向外偏移，可能會跳車
因為側板是軟質的
沒辦法完全卡緊
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好奇心使然
就來研究一下
到底還有哪些電池可以放進去

這台車的電池座內側寬度是30mm



於是以下列條件去搜尋：

2S鋰聚電池
1500mAh/20C 以上（放電30A以上）
寬度30mm以下、高度25mm以下
長度100mm左右

上網翻了翻
發現寬度幾乎都達35mm左右
只找到兩顆可以直接放進電池座

TANK POWER 7.4V 1800mah 45C
（長：97.4mm / 寬：30.5mm / 高：16.3mm）

Hyperion G3 7.4V 1800mAh 35C
（長：85mm / 寬：28mm / 高：18mm）

容量再大上去
寬度就都35mm起跳

所以
要嘛就買寬的電池，忍受電池跳車、磨損
要嘛就品牌限定，便宜的選T牌，貴的選H牌

不，這種結果無法令人接受！

我玩車偏愛土砲改裝
於是想到了個點子～
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終於要講重點了，廢話還真多......

電池座內側寬度30mm
但是兩側擋板厚度也有2.5mm


很久以前在電子材料行有看到這玩意兒

覺得總有一天會用到就買了
品名好像是「音響用L型支架」（各店家命名可能不同）

圖中L型的是原始模樣
躺平的那片是用鉗子暴力拗平的
我只有拗一片意思意思
改裝一車份需要讓4片支架躺平

躺平以後的尺寸




接著將支架鎖到電池座上




實際改裝時
應該要鑽孔鎖上2.5mm～3mm的螺絲

但由於我沒有改裝需求就不喜歡破壞原件
所以用雙面膠帶假組一下
大家請見諒

裝好以後
內側空間就有35mm了


支架歪歪的不是鏡頭變形
而是電池座兩側擋板原本就有點內凹

電池座裝回去以不會卡中傳軸




打完收工～
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等等......
為什麼電池座沒有反裝！？

唉......這是因為假組時才發現

短軸底盤不能直接反裝電池座！


短軸底盤不能直接反裝電池座！！


短軸底盤不能直接反裝電池座！！！

很重要，所以要講三次......

短軸底盤空間很小
電池座後面就是扭限底座與大齒盤外蓋
反裝的話後端內側的擋板會卡到
只能切掉擋板
（前端及後端外側沒有這個問題）

切掉擋板的話
就要直接裝L型支架，不需要拗平
但鎖的時候，可能會螺絲打架......

所以短軸底盤（越野、大腳））
建議用尺寸剛好的電池

或是切擋板再另想他法
在螺絲不打架的原則下
固定後端內側的L型支架

長軸底盤就不用考慮這一點
直接前後對調電池座
外側加裝擋板即可

我是剛好有這種材料，就用它來改
車友可以就手邊有的材料去發揮

祝大家玩車愉快～

kartae86

感謝詳細的解說!!! 這個對於我未來開箱 LC Racing 非常有幫助 看來我這個懶人還是買 Tank Power 剛剛好的電池XDDD

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月9日 01:25 PM
感謝詳細的解說!!! 這個對於我未來開箱 LC Racing 非常有幫助 看來我這個懶人還是買 Tank Power 剛剛好的電 ...

依你的風格
沒有上個3S說不過去吧

我配6.6V鋰鐵就覺得蠻噴了
期待你的極限系列～

3S電池比較厚
高度不要超過25mm
不然要修二樓板

j24210204

Desire Power V8 2250mAh 45C-90C  ＂3S ＂用在競卡上
這顆不會磨到傳動軸喔，長度剛剛好被二樓卡緊
只是沒有用大大這麼有心的固定方式，橫向一圈魔鬼氈在大撞擊的時候電池有可能飛出去




圈起來的地方可以剛好擋住電池

kartae86

pvcsu 發表於 2015年11月9日 01:38 PM
依你的風格
沒有上個3S說不過去吧

哈哈 還沒玩過不知道 我先跑2S好了XD  有什麼部分需要做改裝嗎? 有沒有什麼零件比較容易壞的?

pvcsu

j24210204 發表於 2015年11月9日 03:17 PM
Desire Power V8 2250mAh 45C-90C  ＂3S ＂用在競卡上
這顆不會磨到傳動軸喔，長度剛剛好被二樓卡緊
只是沒 ...

不瞞你說
其實你的車也是我參考的樣本之一   
電池叛逃就是看了你的例子才知道

因為你電池座沒有反裝
前端內側有卡住
加上3S電池比較高可以靠2樓板卡住
2S電池不夠高，卡不到2樓板喔

電池往外噴的問題
我上次說橫向束帶要固定在中間

後來想想
應該要固定在靠近兩端處
而且前後各一條才對

看了你的上視圖我更確定了
只要橫向束帶稍微往後端退一點
左前方就是一個大缺口
電池會用「轉」的轉出去

束帶往前端靠也是一樣結果

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月9日 04:35 PM
哈哈 還沒玩過不知道 我先跑2S好了XD  有什麼部分需要做改裝嗎? 有沒有什麼零件比較容易壞的? ...

底盤離地高度被後狗骨限制住
升太高，接杯會咬狗骨
但其實避震行程遠超過這個範圍
所以重落地時底盤一定會擦地板
多高算重落地？大概膝蓋高就......
所以我的底盤有自製"台啤裝甲"

有在避震拉桿套0型環
前2個，後3個，一車份10顆剛好
限制避震器的行程上死點
以免TT10的彎狗骨、彎CVD悲劇重現
只是這樣力道就轉嫁給避震牆板了......

避震牆板有碳纖維件可改
沒用過碳纖維件，不確定是否比較好

要跳高高就改彈簧吧
原廠彈簧是前硬後軟（越野車）
硬彈簧也還是很軟
彈簧規格晚一點再量給你參考

二樓板有碳纖維改裝品
碳纖維是平面的
原廠塑膠件是立體的
不知道前者強度有沒有比較高

輪座有全套鋁合金件可以改
但這部份我個人不喜歡改金屬件
韌性不足，大撞一下可能會很慘



容易壞的零件，不是很清楚...

我玩車比較溫一點
目前還沒壞什麼

看過的案例就是
越野車型或是沒裝車殼的話
翻車避震牆板容易變形

4樓的J兄
連馬達座都撞歪了
可能會比較清楚一點 XD

j24210204

pvcsu 發表於 2015年11月9日 05:22 PM
底盤離地高度被後狗骨限制住
升太高，接杯會咬狗骨
但其實避震行程遠超過這個範圍

一直掉後狗骨......那拉桿球頭真的容易噴
蝴蝶板有親地板灣掉一次，再來就是馬達座
然後我差速會漏油，漏到我昨天打開裡面根本沒油了= =
重裝的時候幫Ｏ環上了綠油，之後再跑跑看


話說他前差裡面是只有2大2小傘齒耶，不知道我是特例還是都是這樣（我裝1/10短卡裡面是有2大4小）

kartae86

哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤  掃齒這個部分你們的經驗如何呢? 2S的情況下

j24210204

kartae86 發表於 2015年11月9日 06:26 PM
哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤   ...

原廠大齒+馬達齒上3S那顆電池玩到現在沒掃過耶@@

球頭會噴都是有大撞擊的時候

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月9日 06:26 PM
哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤   ...

大齒盤沒掃過
怕掃齒可以備料
一包兩片，新台幣100元左右
只是要換有點麻煩......

會掃大齒盤
應該是為了比賽而將扭限鎖死
加上飛跳落地瞬間油門全開

說實在的
以我看你影片的玩法
這台小車在你手上可能活不過一天 XD

小車就是小車
就算全車好料
在空間有限的條件下
各零件的厚度、紮實度還是比不上大車

這車的結構跟禾寶TT-10很像
但是耐撞度真的差很多

我的TT-10全速撞上學校跑道的路緣凸起
整台車飛起來橫著轉
四個輪子輪流著地翻滾

我想說完蛋了！！！
擺臂、CVD跟狗骨應該都報銷了

結果CVD彎掉、前投影板變形
拗一拗又是一台悍車

要是這台小車這樣翻
我可能就要直接聯絡雲臺大了

這樣比較你可能比較容易明白

pvcsu

j24210204 發表於 2015年11月9日 06:02 PM
一直掉後狗骨......那拉桿球頭真的容易噴
蝴蝶板有親地板灣掉一次，再來就是馬達座
然後我差速會漏油，漏 ...

拉桿頭就是這樣，脫落過幾次就鬆了
所以除非必要
不然我寧可拆球頭螺絲
也不願意直接將拉桿頭從球頭拔出

差速漏油我目前沒有遇到
可能是KIT版，有放感情下去組的關係吧 XD

差速傘齒的確是兩大兩小而已
雖然我一開始也很那納悶
但組好以後就忘了這件事

最後是掉狗骨的問題
很多大腳、競卡、越野都有這個毛病

主因在於
「擺臂活動的範圍，大過狗骨的限界」

看圖比較清楚


這是後擺臂拉到最頂點的狀況

可以看到狗骨末端離接杯邊緣已經很近了

擺臂有點彈性
在衝擊之下
擺動幅度超過照片中的角度也是很正常的
狗骨自然會噴掉

解決方法：


一、
差速接杯內塞墊片
一般是用O型環
不過我手上沒有外徑5mm的
所以用打洞機裁了高密度泡綿來替代
泡綿厚度約2mm，像這樣



然後塞進差速接杯內


二、
避震器的拉桿套O型環
限制避震器的上死點
擺臂不會活動到極限角度
狗骨就不易噴掉

另外
狗骨變形也會容易噴掉
時不時要檢查一下
彎掉就盡量敲直或是拗直

參考看看～