LC RACING 1/14 電池座改裝

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月9日 04:35 PM
哈哈 還沒玩過不知道 我先跑2S好了XD  有什麼部分需要做改裝嗎? 有沒有什麼零件比較容易壞的? ...

底盤離地高度被後狗骨限制住
升太高，接杯會咬狗骨
但其實避震行程遠超過這個範圍
所以重落地時底盤一定會擦地板
多高算重落地？大概膝蓋高就......
所以我的底盤有自製"台啤裝甲"

有在避震拉桿套0型環
前2個，後3個，一車份10顆剛好
限制避震器的行程上死點
以免TT10的彎狗骨、彎CVD悲劇重現
只是這樣力道就轉嫁給避震牆板了......

避震牆板有碳纖維件可改
沒用過碳纖維件，不確定是否比較好

要跳高高就改彈簧吧
原廠彈簧是前硬後軟（越野車）
硬彈簧也還是很軟
彈簧規格晚一點再量給你參考

二樓板有碳纖維改裝品
碳纖維是平面的
原廠塑膠件是立體的
不知道前者強度有沒有比較高

輪座有全套鋁合金件可以改
但這部份我個人不喜歡改金屬件
韌性不足，大撞一下可能會很慘



容易壞的零件，不是很清楚...

我玩車比較溫一點
目前還沒壞什麼

看過的案例就是
越野車型或是沒裝車殼的話
翻車避震牆板容易變形

4樓的J兄
連馬達座都撞歪了
可能會比較清楚一點 XD

j24210204

pvcsu 發表於 2015年11月9日 05:22 PM
底盤離地高度被後狗骨限制住
升太高，接杯會咬狗骨
但其實避震行程遠超過這個範圍

一直掉後狗骨......那拉桿球頭真的容易噴
蝴蝶板有親地板灣掉一次，再來就是馬達座
然後我差速會漏油，漏到我昨天打開裡面根本沒油了= =
重裝的時候幫Ｏ環上了綠油，之後再跑跑看


話說他前差裡面是只有2大2小傘齒耶，不知道我是特例還是都是這樣（我裝1/10短卡裡面是有2大4小）

kartae86

哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤  掃齒這個部分你們的經驗如何呢? 2S的情況下

j24210204

kartae86 發表於 2015年11月9日 06:26 PM
哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤   ...

原廠大齒+馬達齒上3S那顆電池玩到現在沒掃過耶@@

球頭會噴都是有大撞擊的時候

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月9日 06:26 PM
哇~~~ 看到兩位的心得 真的讓我猶豫不決啊!!  這台車我看過外國人拿去比賽 他好像跑不到3圈就是掃大齒盤   ...

大齒盤沒掃過
怕掃齒可以備料
一包兩片，新台幣100元左右
只是要換有點麻煩......

會掃大齒盤
應該是為了比賽而將扭限鎖死
加上飛跳落地瞬間油門全開

說實在的
以我看你影片的玩法
這台小車在你手上可能活不過一天 XD

小車就是小車
就算全車好料
在空間有限的條件下
各零件的厚度、紮實度還是比不上大車

這車的結構跟禾寶TT-10很像
但是耐撞度真的差很多

我的TT-10全速撞上學校跑道的路緣凸起
整台車飛起來橫著轉
四個輪子輪流著地翻滾

我想說完蛋了！！！
擺臂、CVD跟狗骨應該都報銷了

結果CVD彎掉、前投影板變形
拗一拗又是一台悍車

要是這台小車這樣翻
我可能就要直接聯絡雲臺大了

這樣比較你可能比較容易明白

pvcsu

j24210204 發表於 2015年11月9日 06:02 PM
一直掉後狗骨......那拉桿球頭真的容易噴
蝴蝶板有親地板灣掉一次，再來就是馬達座
然後我差速會漏油，漏 ...

拉桿頭就是這樣，脫落過幾次就鬆了
所以除非必要
不然我寧可拆球頭螺絲
也不願意直接將拉桿頭從球頭拔出

差速漏油我目前沒有遇到
可能是KIT版，有放感情下去組的關係吧 XD

差速傘齒的確是兩大兩小而已
雖然我一開始也很那納悶
但組好以後就忘了這件事

最後是掉狗骨的問題
很多大腳、競卡、越野都有這個毛病

主因在於
「擺臂活動的範圍，大過狗骨的限界」

看圖比較清楚


這是後擺臂拉到最頂點的狀況

可以看到狗骨末端離接杯邊緣已經很近了

擺臂有點彈性
在衝擊之下
擺動幅度超過照片中的角度也是很正常的
狗骨自然會噴掉

解決方法：


一、
差速接杯內塞墊片
一般是用O型環
不過我手上沒有外徑5mm的
所以用打洞機裁了高密度泡綿來替代
泡綿厚度約2mm，像這樣



然後塞進差速接杯內


二、
避震器的拉桿套O型環
限制避震器的上死點
擺臂不會活動到極限角度
狗骨就不易噴掉

另外
狗骨變形也會容易噴掉
時不時要檢查一下
彎掉就盡量敲直或是拗直

參考看看～