kennethsu 發表於 2013年12月2日 10:54 AM 
請問老師為何大家都建議將船調成稍微迎風偏行（往上風處）會比較好開。
網路中找到一段文字有解釋：
A slig ...
我個人覺得它的好處在於不同層面.如果拿比賽來說,賽程的設計通常是偏向 “逆向行駛”的哲學.也就是說,從頭到尾這樣的航行方式會佔據一大半.這也不難理解,如果要比滑翔機的話,大家都是在比誰可以飛得較高比較遠.飛機的高度相當於帆船的 “上風位置”.這個儲存的能量可以在你需要速度的時候,從位能換成動能.特別是在關鍵時刻,如繞球或者衝過終點線. 從操控性的角度, 會 “衝上去的帆船”永遠會比 “衝下去的”還要來得好.比方說,風的方向從右前方過來, 會 “衝上去的帆船”只需要輸入左向舵因為他自己就有跑到右邊的傾向,而且每次輸入左向舵,帆船就會衝出去,因為對他來說這是“走下坡”.一旦速度提升,敏捷度就會變好.在這邊所談的rudder輸入是細微的,可能在5-8度左右.所以開帆船也是需要細微的的手指頭,就像玩3D機.做不到這點的朋友們可以用遙控器上面大小舵修整(我也是怎麼做). 相反來說, “衝下去的”不太想要 “上去”,所以如果硬是打右邊,他只會 “死給你看”,越跑越慢一直到停下來.如果要讓它繼續跑,你只能打左邊讓他繼續走下坡,為了要 “贏得更多的速度”.但是這麼一做,你只會把 “高度提早花光”.這在滑翔機的世界就等於高度不足墜機.
在玩遙控的人很少談論“回饋(feedback)”的問題,因為基本上我們是沒有辦法去感受”他的感覺”,因為我們沒有感應器和儀表.難怪現在有些人會使用telemetry在2.4G遙控器,這麼一來遙控起來就比較會有“fu”.就我自己來說,飛機的起飛降落是我最愛的地方. 在做這些動作時,可以讓你練出 "用觀察來感受",他在“死給你看”之前設有什麼樣的徵兆.經常去飛行場一整個上午,全部都在做這些事情.開帆船時,我也有這樣的感覺,彷彿可以感受到 “他的感受.”這些都可以透過觀察帆船的反應得來.我們可用不上複雜的感應器,因為這只會讓帆船更重更複雜.應該是說 "內心"要有一個速度表,每當快起來,都看得到.船上上下下都是要注意的重點,如果他“死給你看”,這就代表你沒有去注意到她哪裡 “不舒服”.難怪比賽時選手跟著跑,要看到每一個細節.
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樓主: m700
發表於 2013年12月2日 10:50 AM
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