從IOM等級規則來學習帆船:討論 (2) mast & boom

m700

iom沒有這個部分(至少我沒看過,可能有也說不定),維多利亞號是直的,酋長也是直的,不過海風號就有往後面一點點,可能其他款式也有.為什麼往後不往前傾斜? 大部分的iom mast在強度上都沒有這個必要,因為 “夠粗曠”.量產帆船因為有別的考量因素, mast沒有作成那麼的 “勇”.但是在真實帆船mast也沒有辦法做得像iom那麼 “強”,可能是因為成本或者重量的問題.不管怎麼樣,我們就來討論這個議題.帆船上面的每一個構造都需要達到一個平衡點,因為在那個時候所有的東西都在最佳狀態.由於backstay所造成的拉扯力量,mast會像弓一般彎取,這個 “缺點”後來被人家拿來 “利用”.這可以拿來控制上半部的ms “平坦度”.如果ms繩索給他調鬆垮垮的,看起來會比較像一個螺旋槳葉片,也就是說越往上會越往外面開.之前大家在討論ms要開多少度的問題,不就是沒辦法測量了嗎?因為上面和下面的 “攻角”是不一樣的.而且還有凹凸的問題(camber)…

chinweihung

m700 發表於 2013年11月17日 06:09 PM
感謝這位chinweihung大所提供的中文資料.以後討論中有請大大幫我們補充不足的地方,並且給我們的討論新的 ...

我只是幾年前玩RC 帆船, 後來真的去大鵬灣跟興達港學帆船....
帆船的問題很複雜, 是許多水上水下力量的平衡....那個劉先生的書真的寫得很好, 有很多的答案....
現再回頭看RC帆船, 可以調整的選項真是很多...

chinweihung

mast往後斜會影響主帆跟前帆的受力中心往後, 也就影響了帆和力中心相對於船體重心的位置, 也就影響了船的轉彎傾向...
例如有的船受風會往風裡轉,有的則是往下, 這都可以透過mast的前後傾來改變,我以前看過RC的mast位置是可調的....
再把船體吃水改變得浮力中心變化,加進來那就更複雜了....所以真得很複雜....

m700

回歸主題,我們今天要討論的就是mast中段前後彎曲控制機制(因為上面下面左邊右邊我們都討論過了,).中間部分彎曲太嚴重會出現很多的皺摺,這時候我們必須 “拉直”.如果mast從側面看來,像一個 “中年小腹凸出的人”,要讓他回小腹最好的辦法就是把他壓進去.mast的做法是把他從後面 “拉進去”,不過效果在兩方面都是一樣的,變平坦一些了.(不知道這樣的比喻會不會傷害很多人…我自己小腹也不小).在照片中spreader/shroud往後傾斜就是為了要達到這樣的目的.

m700

chinweihung 發表於 2013年11月18日 10:30 PM
mast往後斜會影響主帆跟前帆的受力中心往後, 也就影響了帆和力中心相對於船體重心的位置, 也就影響了船的轉 ...

我們現在討論的後傾是在講spreader的部分,不是mast的部分.不過如果大大有更細膩的前後傾斜資料,請和大家一起分享更多的資訊.我們可以同時兩個題目進行,讓大家有更多思考的空間.

順便一提,船體吃水改變是如何影響到浮力中心變化? 這個和mast前後傾斜有關連性嗎?麻煩前輩提供一些思考方向,thank you.

m700

雖然繩索調緊是個往下作用力量,但是別忘記spreader的位置是在mast中間那一段,而且這時候又有往後, shroud拉扯的力量可分為往下同時又往後(向量的概念),正是那個往後的 “分力”將mast的 “肚子”拉平.