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樓主: m504736

(2)雷虎二衝120改汽油實戰

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發表於 2011年9月10日 10:59 PM | 顯示全部樓層
http://rc.runryder.com/helicopter/t208826p1/
參考這個老外的數據14:86的比例
木精引擎的連桿潤滑,似乎不利於汽油系統
 樓主| 發表於 2011年9月10日 11:57 PM | 顯示全部樓層

回復 7樓 jcyao 的帖子

非常感謝回應, 他是用14%的機油在他的TT70(雷虎70?)上. 14%用大家習慣的講法是7.5:1, 明天開始試試, 希望耐用.
 樓主| 發表於 2011年9月11日 03:29 PM | 顯示全部樓層
9/11, 換了連桿先試車一小時, 原以為14%的機油會冒大量的白煙 或尾煙, 也還好, 沒想像中嚴重.

中高速飛了兩趟(每趟8分鐘), 中速聲音噗噗叫不好聽,, 類似CDI點火不順的聲音, 可能是燃料較稠引起. 高速聲音較悶, 像極木精引擎的聲音, 這樣才正常吧? 落地檢查引擎無異狀, 如果可以飛到50趟(正常的話應很快), 到時會卸引擎檢查連桿銅套的狀況, 再向各位報告.

這顆雷虎120搭配APC 16x8改15x8, 裝在全重4.3公斤, 翼展165公分的20cc機子上, 中高速垂直爬升的力道遠超出我的想像,  另外, 機體振動很小, 始料未及.
 樓主| 發表於 2011年9月14日 04:45 PM | 顯示全部樓層

9/14 飛行日誌

吃14%機油已飛行六趟, 引擎無異狀. 每飛三趟的排氣只在機身底部鋪了薄薄的一層油膜, 一張面紙可搞定.

機體振動真的很小, 小到和木精引擎一樣, 究竟這是因為小cc數, 還是因為是木精引擎? 我正在裝機Supertigre S3000(30cc木精引擎改汽油), 到時和我的小松26cc和38cc一比就知道.

中速噗噗叫的聲音無解, 懷疑是14%機油比例較高引起. 高速油針是在地面上調好的最佳設定, 怪的是, 一轉彎或爬升, 引擎轉速就自動拉高, 飛幾十年RC不曾碰過這種情況. 賢德大師認為是進氣口太靠近螺旋槳所造成, 飛行速度快時,進氣口真空較高(白努利定理), Walbro化油器無法順暢吸油, 轉速自然上不去; 而轉彎或爬升時, 飛行速度變慢, 吸油順暢, 轉速自然變高.

我剛好有一個斜口狀的進氣口, 我把它裝成斜口背風, 應該就不會受螺旋槳流速的影響, 這週末來試, 再向各位報告.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年9月14日 10:28 PM 編輯 ]

雷虎120越來越順了

雷虎120越來越順了

你可以再靠近一點

你可以再靠近一點
 樓主| 發表於 2011年9月18日 02:50 PM | 顯示全部樓層

9/18 飛行日誌

裝上斜口狀的進氣口, 但高速飛行轉速無法拉高, 而轉彎或爬升時轉速卻自己拉高的現象未見改善, 下週試不同的螺旋槳看看.

機油比稍降至12%, 換連桿以來累計飛行11趟, 旋轉引擎感覺不出連桿下銅套有間隙, 應還正常.

地面高速9100轉, 飛行一趟8分鐘的油耗約260cc, 比小松26cc平均多20%, 可能是一直在大油門飛行之故.
 樓主| 發表於 2011年9月21日 06:37 PM | 顯示全部樓層

9/21飛行日誌

平飛引擎轉速無法拉高的問題持續困擾著我, 先前的油針位置再轉入並不會提高轉速, 這在木精引擎絕對是是最佳設定.

今天將油針轉入1/8圈, 如果賭錯了, 引擎可能會在空中罷工. 地面上最高轉速果然未再提高, 但一起飛我就知道問題解決了,  引擎持續尖叫, 做大筋斗爬升也不會有轉速降低的現象, 幾個禮拜來的困擾如釋重負, 真是爽!

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年9月27日 01:39 PM 編輯 ]
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