原帖由 世冠 於 2010年8月12日 04:55 PM 發表 
回 宋大的話 我的ESC 確是CC ICE 80HV
但是我的 INTEGRAL裝的馬達是 HK C50 14XL 但是沒有特別去設 煞車 功能
當初沒設煞車 我是擔心對Gear Box不良磨損 不過好像是我多心了
后來飛慣了 也就沒再去設它
但是我的2號 ...
世冠
這Castle Creation ESC 的煞車效果是不賴的歐, 很可以給他用一用的. 我現在的設定是這樣的, 參考一下:
Throttle:
Vehicle type Airplane
Throttle type Fixed endpoints
Throttle response slow
Brake (optional):
Strength 40%
Delay No delay
Ramp medimum
我以前的 Delay 是設在 0.3sec, 那 Ramp 則是設在 Very Slow. 最近作了點以上的修改, 那煞車的效果更是理想. 這煞車對下線速度的控制會有很大的幫助, 非常值得現在就用的. 順便提一下, 要發揮那煞車的功能這怠速 (idle) 是不能有的, 所以要將 Throttle type 設在 Fixed endpoints 的位置, 然後將怠速 (idle) 用 ATV 或 Trim 調到螺旋槳不會轉的位置. 等這些設定都做好了以後, 你可以在地面上作個實驗看一下煞車的效果 -- 把油門打開一些後再快速的收油門, 這時你會看到螺旋槳的速度會很快的被馬達拉慢下來一直到停. 在飛的時後, 如果沒設煞車的話,下線時螺旋槳會因為空氣的流動而越轉越快, 那對下線的速度控制不是很理想, 可是在設定好煞車以後, 螺旋槳的速度會因為馬達有煞車的關係而被控制在很慢的速度, 這時電機用的大槳就可以充分發揮這煞車的效果. 在飛的時後, 尤其是像風大又逆風的時後, 比如說在45度下線時如果想把煞車放掉, 你只需要把油門向前推一兩格, 讓馬達有一點點的怠速就好了, 很方便使用的. 這煞車的另一個好處則是在降落的時後, 飛機速度會慢不少, 如果跟 airbrake 一起用的話, 效果會更好.
至於對Gear Box會不會有不良磨損的擔心, 那倒是不必擔這個心, 因為這煞車的功能是 ESC 送 reverse current 給馬達來控制煞車所需要控制的馬達轉速, 跟Gear Box沒啥關係. 至於這 reverse current 的大小是控制在 Brake Strength 上, 每架飛機的需求會不同, 慢慢調到適合自己的飛機的就好.
Okay...希望這些東東對你的電機調整有些幫助. 再聊...
Kevin
[ 本帖最後由 ksung 於 2010年8月13日 02:53 AM 編輯 ] |
樓主: josephallance
發表於 2010年8月13日 02:00 AM
