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99年8 月7-8柑園飛行日誌(電機初體驗)

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發表於 2010年8月8日 10:24 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
最近版面冷的很,不知道是大家都去過父親節還是天氣不穩定的因素,整個場地就被我們兩三隻小貓包圍真是爽飛,今天老范也到機場,心血來潮試試看老范的電機,最近電機被大家跟彭大說的可以飛天鑽地搞的我也心癢癢,決定借老范的機子對頻PLAY一下,才剛剛好設定所有的舵面準備給他上,此時老天開始下大雨似乎就是讓我跟電機無緣................................,還好沒一會兒雨就停了,熊熊給他一飛衝天,先把舵面微調後開始做P11的M型動作,來感受一下是否有傳說中的陀螺效應,結果感受不到陀螺效應卻覺得油門的曲線跟油機天差地遠,正常油機1/3的油門就夠電機確要2/3以上不然機子會給她停下來,.......又做了幾個甲組動作才剛覺得上手,什麼........6分鐘到了只好乖乖降落可別把老范的電池稿的大肚子,把油門曲線重新設定EXP給他開到+100再跟范兄坳一組電池來試飛(說實在還真沒飛爽),話不多說再給他上,照慣例把P11跟甲組的前幾個動作在給他試試看比較一下跟油機有什麼不同,此時重新設定後的油門跟油機真的沒什麼不同,至於速度方面也沒有覺得特別慢(或許我的ARIES本來就屬於慢的機子),才剛剛要爽的時候又要六分鐘護一聲,趕快降落吧,...............總結不談充電跟油機調引擎的問題,時間實在太短了感覺剛剛起飛就要降落了實在不爽也沒練到,以下是小弟的電機初體驗

[ 本帖最後由 josephallance 於 2010年8月13日 01:49 PM 編輯 ]
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先給他對頻

先給他對頻

再把舵面調整

再把舵面調整

拜2.4G方便之賜,讓我這個美國手可以飛飛日本手的機子

拜2.4G方便之賜,讓我這個美國手可以飛飛日本手的機子

感謝范大讓小弟嚐嚐電機

感謝范大讓小弟嚐嚐電機
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范大真不好意思辛辛苦苦衝的四組電池就被我飛了兩組

范大真不好意思辛辛苦苦衝的四組電池就被我飛了兩組
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小刁岑本信珊姍來遲

小刁岑本信珊姍來遲
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 樓主| 發表於 2010年8月8日 10:29 PM | 顯示全部樓層
再貼.....................................

好久不見的獨角獸

好久不見的獨角獸
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KEVIN今天搶頭香

KEVIN今天搶頭香

小梁來打屁的

小梁來打屁的

洪董下午出國早上耐不住性子也來打屁

洪董下午出國早上耐不住性子也來打屁
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發表於 2010年8月8日 10:34 PM | 顯示全部樓層
小周大友情支援的座艙罩我比了一下只要小修一下就很合了,感恩啦!!等破百趟以後就送去整容!
發表於 2010年8月8日 10:47 PM | 顯示全部樓層
謝謝小周兄的分享
發表於 2010年8月9日 01:14 AM | 顯示全部樓層
原帖由 josephallance 於 2010年8月8日 10:24 PM 發表
最近版面冷的很,不知道是大家都去過父親節還是天氣不穩定的因素,整個場地就被我們兩三隻小貓包圍真是爽飛,今天老范也到機場,心血來潮試試看老范的電機,最近電機被大家跟彭大說的可以飛天鑽地搞的我也心癢癢,決定借老 ...
小周:我的AXIOME-110-EP也快完成了,,等團體賽的時候,再給你〝普累〞一下〝過過隱〞今天先貼幾張組裝的照片給大家参考一下〔在此順便一提我的Neptuon-170-EP己也完工,下星期就能到手了〕

[ 本帖最後由 choua 於 2010年8月9日 01:55 AM 編輯 ]

自己改造可調式的馬達座〝可前後左右〞調整

自己改造可調式的馬達座〝可前後左右〞調整
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固定後的樣子,到時會再把〝引擎座〞多餘的部份切割掉

固定後的樣子,到時會再把〝引擎座〞多餘的部份切割掉

主翼及尾翼都己組裝完成

主翼及尾翼都己組裝完成
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方向舵預計星期一晚上可完成

方向舵預計星期一晚上可完成
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Neptuon-170-EP的配備也都到了

Neptuon-170-EP的配備也都到了
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發表於 2010年8月9日 03:17 AM | 顯示全部樓層
原帖由 choua 於 2010年8月9日 01:14 AM 發表
小周:我的AXIOME-110-EP也快完成了,,等團體賽的時候,再給你〝普累〞一下〝過過隱〞今天先貼幾張組裝的照片給大家参考一下〔在此順便一提我的Neptuon-170-EP己也完工,下星期就能到手了〕 [m1 ...



恭喜阿和大大的e-Neuptuno快要進港了... 順便提一下,要問廠家確定一下附代的翼管及尾翼的翼管長度有夠長,同時翅膀翼管套的補強也有完成.
還有組裝馬達時只要將馬達用三個螺絲釘從防火牆後直接鎖到馬達上的螺絲孔就好,那個十字盤倒是可節省點重量不需要用的.


Kevin
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