一些充電站的圖片

kris000

原帖由 ING 於 2010年3月17日 11:43 PM 發表
能量效率比鉛電池高非常多!!
重量又輕
價格也比4顆100Ah的便宜
找人一起合買有數量談價格~

(電池重量重  運費也要仔細算 且通關稍微麻煩)

就是考慮到通關,如果要搞,可能要分批買進.

我的構想是6S 10P+10P(100Ah)
先組合成6S1P,仍然要焊分壓頭,方便平衡及CELL測量汏換,線都焊10AWG+6mm金插,然後每一P分別置入防爆袋,再放到堅固的鋁箱中,分別插到匯流排上,鋁箱再裝上直流保護開關+電壓錶+電流錶.最上面放2台1000W的充電,可輸出充電,也可以充自己(分成2組來充).重量儘可能壓到15~18Kg(含箱子).

正在找電池中~

對了,大大常國外網購電池,能否幫忙找找看.

[ 本帖最後由 kris000 於 2010年3月18日 12:05 AM 編輯 ]

ING

原帖由 kris000 於 2010年3月18日 12:02 AM 發表

就是考慮到通關,如果要搞,可能要分批買進.

我的構想是6S 10P+10P(100Ah)
先組合成6S1P,仍然要焊分壓頭,方便平衡及CELL測量汏換,線都焊10AWG+6mm金插,然後每一P分別置入防爆袋,再放到堅固的鋁箱中,分別插到匯流排上 ...

2010年   90級大電直會陸續出現~
電力供應問題值得好好研究~

ING

我們應該以需求來衡量電池組成架構

假設一整天飛700E  10趟  (早上5趟+下午5趟)

需充20顆  22.2V 5000MAH 電池  20* 22.2V*4Ah=1.78kWh

而他的電池組22.2*90Ah=2kWh   所以他的配置是不錯的  晚上把電池組充飽

隔天爽飛一整天的700級電直

(若換成600級電直可以飛20趟  好爽阿~~ )

kris000

原帖由 ING 於 2010年3月18日 12:25 AM 發表


2010年   90級大電直會陸續出現~
電力供應問題值得好好研究~

沒錯,光今年就有好幾個廠牌的大電直要問市,一些高瓦數的充電器也陸續出現,TP有消息流出,高容量低重量電池也快問市,價格也會再降.動力部份像Scorpion,Kontronik,..這些也很成熟了.
電源供應問題,發電機是最方便的,但我想先找找發電機以外的選擇,有想過收集自己淘汰的電池來並聯,但實在很難收集到,因為這對電池飛了320趟正是好飛的時候,不會突然衝出150A扭斷什麼東西之類的,力量也還很夠.

ING

原帖由 kris000 於 2010年3月18日 12:02 AM 發表

就是考慮到通關,如果要搞,可能要分批買進.

我的構想是6S 10P+10P(100Ah)
先組合成6S1P,仍然要焊分壓頭,方便平衡及CELL測量汏換,線都焊10AWG+6mm金插,然後每一P分別置入防爆袋,再放到堅固的鋁箱中,分別插到匯流排上 ...

有1000W的充電器了 ~
約8000元不含運

可高壓輸入  效率應該更好
Input voltage: 10-32VDC, reverse polarity protected
Input current: 1A to 50A, software limited
Power conversion: Synchronous DC/DC converter, supports multiple switcher frequencies of 31.25 kHz, 62.5 kHz, 125 kHz; user selectable by preset, 85% to 93% efficiency depending on output current
Output battery charge current: Adjustable range 10mA to 30A, limited by 50A input current*
Output battery discharge current: Internal discharge 10mA to 10A, 100W max Regenerative discharge 10mA to 30A, 1000W max**
Continuous max output power: 516W @ +12VDC input, 1008W @ +24VDC
Cell balancing: Resolution 78uV (16 bit) for 1s-8s Li or A123 (LiFePO4) balanced charging
http://www.fmadirect.com/products.htm?cat=89&nid=4

[ 本帖最後由 ING 於 2010年3月18日 01:25 AM 編輯 ]

kris000

原帖由 ING 於 2010年3月18日 01:09 AM 發表
我們應該以需求來衡量電池組成架構

假設一整天飛700E  10趟  (早上5趟+下午5趟)

需充20顆  22.2V 5000MAH 電池  20* 22.2V*4Ah=1.78kWh

而他的電池組22.2*90Ah=2kWh   所以他的配置是不錯的  晚上把電池組充飽
...

我也是這樣算的,此時充電器的效率會變得非常重要,就是被倒掉的電要儘可能的少,所以才找國外第三方實測效率在85%~90%的充電器,如果組合成100Ah充20個6S 5Ah(3.5Ah回充)差不多,這種的應用衰退較慢,可接受期也較長,算起來還蠻經濟的.