追根究底的精神.實在不是一般人能做的到...給你一個讚......
本帖最後由 aly0308 於 2013年9月15日 10:08 PM 編輯
一直以來我用FUTABA的控，都習慣開啟AVCS感度，以降至0%，VBAR電腦上是64%，一直也覺得64%夠低了，下午在家莫非定律又從腦子蹦出來.............一直降到30%又好像沒差，等假日試飛才知這麼低%是否鎖得住..........，找到可能提升性能更佳的答案。
aly0308 發表於 2013年9月15日 03:13 PM static/image/common/back.gif
我不知道這是不是已經到了皮帶的最高傳輸速率，目前轉速應該在4千多轉，多快不知道，P值降至60%穩定，若持 ...
皮帶傳動在運轉的時候一半拉緊另一半放鬆,動力開高一點鬆的那一半就會亂甩,每次飛完尾管座附近的尾管還會鬆掉那一半皮帶擦到溫溫的.....
本帖最後由 aly0308 於 2013年9月15日 09:47 PM 編輯
no1taxi598 發表於 2013年9月15日 06:47 PM static/image/common/back.gif
皮帶傳動在運轉的時候一半拉緊另一半放鬆,動力開高一點鬆的那一半就會亂甩,每次飛完尾管座附近的尾管還會 ...
這個好像就是皮帶的死穴，太緊容易斷且耗動力，太鬆打尾管不適合高轉，所以軸傳流行了，效率又比較好。最討厭的是尾管只要前後位移或左右轉動一點點皮帶緊度就會跑掉。
今日上午試飛，發現那多加的尾拉桿意外好處，一、當然是想強化減震。二、尾管撐住了(皮帶不會鬆)。三、尾管不會往上翹了。四、運行飛起來感覺紮實。不錯。
aly0308 發表於 2013年9月15日 08:31 PM static/image/common/back.gif
這個好像就是皮帶的死穴，太緊容易斷且耗動力，太鬆打尾管不適合高轉，所以軸傳流行了，效率又比較好。最 ...
三根尾拉桿....真有你的...
讚
本帖最後由 aly0308 於 2013年9月16日 09:00 PM 編輯
今天找尋降尾速可能方法，發現250皮帶尾傳動導輪軸組和尾橫軸使用同款軸承，雀躍不已；如果尾橫軸齒數比較小，那25O改齒比就有譜了。有解...............
今天下班衝回家一算，尾橫軸齒數一樣是16T，失望..............