這禮拜天操看看就知道14齒的馬達跟變電撐不撐得住了..Orz... 原帖由 rehouseway 於 2011年10月24日 09:30 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
感覺怪怪的 照理說 比較重的齒比一樣的速度 馬達不夠力的話 是不是要比較多的電能 去推 但是因為馬達不太夠力啊 所以就一直摧一直摧 這時馬達吃不消了 就把多餘的電能轉成熱能 馬達才會越來越燙這時就把齒比 換 ...
我想馬達KV值也討論進去會變得太複雜，所以我是以馬達不變，改變齒比的效果來討論，前輩指的馬達不夠力如是指KV值較低的話，事實上再怎麼用力催，以齒比電變都相同討論，極速還是沒高KV值得快，但一開始加速會比較有力，所以加大齒比才能追得到高KV值的馬達。電變容易燙，個人認為是馬達轉動所需電流大小所致，跟馬達KV值及齒比有絕對關係。
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我的意思是 電變 馬達一樣的情況下啊 齒比配太重 會重拖啊 你為了要達到速度 例如出彎是不是油門會比配的輕的齒比 要加的多 對馬達而言 就被加了更多電能進去啊 但是他因為齒比太重扭力不夠轉速上不去啊又馬達是電能最後的接收端 那過多的電能只好轉成熱能消耗掉 這又是為什麼 齒比配太重 跑不久就沒電的原因之ㄧ啊我都適用這觀念來配齒的 或許能達到相同目的 怎樣都沒關西啦 原帖由 rehouseway 於 2011年10月24日 11:56 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
我的意思是 電變 馬達一樣的情況下啊 齒比配太重 會重拖啊 你為了要達到速度 例如出彎是不是油門會比配的輕的齒比 要加的多 對馬達而言 就被加了更多電能進去啊 但是他因為齒比太重扭力不夠轉速上不去啊又馬達是 ...
同意你的部分經驗，但如果是馬達扭力不足(KV值高)或是齒比太重，就需要大A數電變來推，如果用小A數推，這時電變會很燙甚至燒毀，馬達的溫度在此狀況下也不必測量了，這時你便不會再加重齒比，甚至要開始減輕(如果用大A數推一樣電變也發燙到不行，這時也該減輕齒比了)，就如你前面所說的有電變馬達配合的規格問題，我前面也有說電變和馬達的相對溫度是配齒比的重點。我的經驗以電壓相同的狀況下，馬達高KV值得發燙程度是比低KV的要高，真正要大量降低馬達溫度應該是讓馬達動力慢下來，但相信會有人嫌不夠快，可以試試低KV值馬達配重齒比。總之不要配到電變燒掉就好，馬達溫度想大量降低的部分以不換馬達的狀況下只能增加強制散熱(風扇)來改善。
[ 本帖最後由 joeworld 於 2011年10月25日 07:21 AM 編輯 ]