同樣一台車我甩得很爛
換我車友甩哇塞甩得真漂亮
競速也是手的問題設定只是輔助而已啦
回復 1樓 05forfun 的帖子
與其說這麼多 . 倒不如就一句話 .一切操之在手 . 個人淺見
甩尾所講求的是側滑的"量"與"速度"。雖然在直線上，6.5T,8.5T, 10.5T的差別可能不大，但是在側滑當中，因為輪胎有側向的抓地力，如果動力不夠，會滑的不大不遠。反之如果動力大，可以測滑的"量"與"速度"才夠華麗。
大家應該都是從"只要把輪胎換成甩尾胎就可以甩尾了"的方向過來的。曾經一位大師級的朋友跟我說過，"甩尾是靠70%的車性跟30%的手感，才能讓自己在場下玩的華麗與輕鬆"。我一開始也是半信半疑，但是到後面已經是往這方向再前進。原因是當我完過那位大師級的車子以後也是驚為天人。那台車不是我設定的，可是怎樣甩都是如魚得水，游刃有餘。
所以之前板上也有人說:"現在已經不是只換甩尾胎就是甩尾車的時代了。"
原因是....設定可以讓車子改變特性，在甩尾中也是這樣的
小弟淺見 小弟的個人看法
甩尾最重要的是讓後輪維持合理的打滑量跟推力
大部分的人建議到6.5T的動力是有考慮日後升級的問題
小弟有試過有感10.5T甩尾 一樣動力相當的夠用
但是對於並甩時候比較沒辦法做調整動作
這樣說好了 如果獨走 小弟在玩的話油門大約最大用到1/3轉向最大用到1/2
但是在並甩中為了配合對方的動作 加減速會變的很大煞車的反打動作也會變很大
動力大的狀態可以挽救大角度的失誤就是spin 可以硬用動力拉正
6.5T是大家對於耗電量跟動力實驗出來比較能接受的動力
(單條電池可以甩30分鐘以上動力也相當充沛
小弟玩車習慣是不管油門或是轉向不喜歡打到底 (這又就沒有多餘的能力處理突發狀況
而且這樣玩車比較好玩? (單邊動作到底就沒有操控上的感覺了
至於YOKOMOSD的車體跟TB-02比較的話
YOKOMO的底盤比較適合甩尾的速域
可以提供比較理想的扭腰性 所以會讓車子甩起來比較穩
TB-03也有這種設計
TB-03的是強化底盤 TB-03D 就是普通朔膠
甩尾車的調教上 比較基本的就是後輪的推力必須大於前輪(後差阻泥大於前差
這樣滑行會比較穩定 其他設定上大多是根據個人習慣去調整
小弟個人的操控習慣 是讓輪胎轉速介於 無打滑<--->輕度打滑
按照磨差力的原理 無打滑狀態下輪胎可以提供最大的摩差力
轉速越高磨差力越低 這也就是為什麼高轉速車子可以滑行比較遠
甩尾控制上 要去抓車子慣性 跟地面相對速度 (小灣就用小油門甩
滑行則是抓車尾擺動速度盡量合乎圓弧曲率個人認為最理想的角度是45度(反胎車除外
甩尾只要抓到輪胎的臨界磨差力 跟會看車子慣性滑行方向去修正大致上就差不多了0.0
簡單的來說就是抓慣性跟推力的平橫
[ 本帖最後由 新手一隻 於 2010年2月2日 02:25 PM 編輯 ] 一切都是要有耐心 遙控甩尾或競速是沒有捷徑
(標題回答/請勿嘴砲)..................................................
不然只會 多花錢 (知識=學費)..............
不聽勸...只會花更多
不過解毒是一定要...
也是要聽 哪台車 好或優裂.要如何 修整改變調整...
不要至以為(沒玩透就決自己懂)是這樣只會..........==被更看好笑.........多方面人講..知識才會多........
如是像(高階車定義)或 (你玩車算老幾)....
不要迷失廠牌(迷失).<以後就知道.現在說太多..聽不懂.....
雖然我講話有點辣.......................
不過這就是事實..........很多人都有這經驗. 觀念改不過來.........講再多都一樣.到最後只有賣車一途.....
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目前不要問我甩尾部分問題...1月/11日重傷/骨折多處裂痕..手癢的很......
沒玩都嚴重退化手感..........(汗.......還要復健.... 綜合所有因素
[耐心]跟[手感]
沒耐心是玩不下去的
沒手感是練不出技術的!!