亞拓250改像真UH-60

aly0308

250第二周改裝穩定測試

試機完成後~

進入到下一個階段，

就是合體地獄…………….

挖挖磨磨合了很久，

尾傳動終於可以放進去約只有8mm寬度的垂直尾翼了，

指揮艇………..紙盒~~~`~`XDD

目前進度垂直尾翼約尚有1mm未密合，

用力壓雖然勉強可以膠合但總是不理想，

先這樣吧，慢慢再來想想辦法~~

aly0308

千呼萬喚…………...『屎』出來…….
星期日在福德飛場有談到目前可能遇到的困難點，
或者和國外原創一樣採折衷方案，但是，
本台北木柵福德飛行場F3C 選手權代表 Mr.王 傳授了秘技~


終於勉強的可以包覆合上機殻，
這感覺似乎好像快完成了~~



但其實~~這只是開始，前面所做的都只是確定250機子真的可以裝上殼，
，裝像真機的製作仍然還處在原點~~

目前有想到的：
1.        機身和機殼的固定方式，機身要補強嗎？(這關係到日後能夠飛行的強度)。
2.        250機身好像必需膠合在機殻內，但能有不同選項嗎？
3.        當機身膠合進殻內時，我們信任機械不會發故障，但鋰聚電池掛了怎麼辦，如何取出？總不能這樣就要把機殼給拆毀；是要開大刀嗎？開那裡…….. 怎麼開。
4.        機輪是後3點，前段開大刀之後固定點會是一項大考驗，重降受力……..腰折。

目前頭大中..........
另一個有趣現象，發現每個人都有一套，但重點要怎麼「土砲」來實現……呢？
但建議也是激發.......

lexus333

aly0308 發表於 2018年3月19日 05:00 PM
千呼萬喚…………...『屎』出來…….
星期日在福德飛場有談到目前可能遇到的困難點，
或者和國外原創一樣採 ...

機輪固定點改在內部250機身  不要固定殼上 殼要開刀哪就比較不受限...
好像離太遠...  250底座再延伸一片長一點的板子到前面 來鎖機輪...
一直嘴砲  用講的最快  哈哈哈哈

aly0308

改裝過程發現傳動皮帶拉太緊會有問題，機體尾管角度會改變，

進而影響前機身貼平固定角度，
加裝支撐桿來強化，

未來機體一定是包在像真殻內的，
機件運作結構一定要力求穩定，


否則就好笑了.......XD，


在靜態模型裡機艙和駕駛艙有一個大艙室和外殻結合，
這裡一要搞清楚再膠合，萬一錯了就糗了，
進度到了我不熟悉的靜態組裝地獄~


還好我只取主要外殻....

aly0308

星期日抽空去找阿帕契3D列印大師 Mr.張jonjon
又是一個技術支援~~XD

今天可以自已把挖開的洞用補土修飾了，
中間突出是尼龍螺帽，是唯一的凸點。

在修補的過程發現，
自行改製的導輪機構很小，
其實可以不用挖大洞~真是被原創給騙了。(如圖)


其實我自已內心很爽XD，自認比原創好。
（偷偷告訴你~原創的垂直尾翼也是變肥肥的你有發現嗎?）

新發現~~~
UH60在機輪上有搖臂，
真是太好了有避震功能aaaaa…….AA.……..，正所謂用鼻屎糊的………. 暈倒啦~
（UH-60模型在內心OS：「人家是靜態模型嘛不要這樣。」）

臂震器裝設在輪子正上方，
如在室內採F3C飛行方式，有(假)避震柱正上方頂著應該還勉強勘用。
但要非常小心的飛，室外我看就不行了，
所以輪子結構和預期一樣需要改良。

還有~像真機達人宅兄有叮嚀：直昇機考量日後維修，最好螺絲化(不要直接膠合)，
很好~~~的建議~~~有點.......很.......沈重............

aly0308

螺絲化真正厚工，要自己做肉出來鎖。