杜卡迪999改四衝引擎

aly0308

x38108000 發表於 2015年1月28日 08:57 PM
是不是可以破壞排氣口的大小來達到回壓減少
例如 排氣口的3.6MM部分 鑽大至4MM 這樣可以減少一些低速的回 ...

這方法應該也可以

只是破壞性改裝、
都要有最壞的打算，
改裝問題多多......
成敗未知、
沈著應戰，
先不要太衝動。

aly0308

上星期飛友消遣我說：
後序細節不用再寫了…………
「這台車應該不會再有第二個瘋子改四衝引擎」。

但是，供油問題我想還是再寫一下吧！
不曾懷疑的問題，
卻成了引擎不順熄火的主因；
這問題也許大家都不會遇到，
因為新引擎並沒有這個延長喇叭口。

這顆os26四衝引擎我是接手飛友的收藏品，
來的時候就裝有延長喇叭口，
當低速巡航….啵！啵！啵！啵！
化油器口就會噴濺燃油，
這個喇叭口就是用來防止燃油噴濺，

然而巡航低速過久，
油積在延長喇叭口量過多，
催油門…………….積油突然被吸了進去，
過量……引擎就熄火了，
如此而已。

報告完畢。

aly0308

另外在油品選用上也有差異。
這顆引擎是飛機用引擎，
所以使用cosmo 30%飛機用油，
理論上應該是恰好，
但油針調整上感覺頓頓的，

油針鎖進去感覺有點怪!
高速出不來又好似吃不到油，
退油針高速調不太出來。
煙很大，引擎溫度低。
(富油)。

使用NITRO X 30%車用引擎油，
油針調整富油狀態明顯，
油針鎖進去高速明顯，
且低速穩定，
但引擎溫度明顯較高，
缺點沒什煙，
少了有煙的fu。

感覺是不是在引擎狀況稍差時，
油品的特性會直接反應在輸出上。

aly0308

接續74樓的問題，
進氣口積油...................
套句內地人說法""蛋疼""呀.........

這四衝引擎從突然不順後，
我上網找尋資料討論串，
我開始懷疑氣門間隙跑掉了，
飛機版前輩都建議調整進氣與排氣口經驗值為~
進氣0.04mm，排氣為 0.1mm為最佳，

我用"厚薄規"重新調整後，
狀況並沒改善，一再莫名突然熄火，
前天飛友還說：你怎麼二個地方在噴煙，


一語點醒夢中人

進氣口有一股氣噴出來，
所謂的~~噴煙~~
就是木精混合氣，

引擎依照上述調整為：
進氣早開、排氣延緩，
很適合高轉飛機飛行，

但是，這樣的調整並不適合我的低轉杜卡迪999摩托車，
怠速只要稍為久一點，就會造成積油。

昨晚依照我的想法重新調整氣油間隙，
今日試車~都好了，不再熄火；
雖然那間隙微不足道，
問題迎刃而解，
真快樂~

一直熄火的問題，
其實已經困擾我一個多月。

jys9273

aly0308 發表於 2015年2月28日 11:02 PM
接續74樓的問題，
進氣口積油...................
套句內地人說法""蛋疼""呀.........

豁然開朗的感覺..................................真好!!!!

aly0308

jys9273 發表於 2015年2月28日 11:22 PM
豁然開朗的感覺..................................真好!!!!

說穿了，
氣門間隙調整方式，
正好和飛機飛友的經驗值相反。