F3A機加裝小翼的心得報告

小桂

josephallance 發表於 2014年7月3日 04:37 PM
彭大解釋相當清楚,所以結論基本上小翼應該說最大的用處就是導流用的,增加方向多的舵面效應......要不然就如 ...

類似這個問題  我以前有問過彭大人~~
內容如下:
小桂        2013年7月16日 02:21 PM
彭先生您好！想請問３A機的主翼攻角通常約幾度，尾翼攻角約幾度，這兩者之間的互相影響為何？

lspeng        2013年7月19日 01:42 PM
每架機子不同，沒準。照原廠建議設好，再依精準微調程序去調出最適合自己風格的設定。若沒資料，主翼+0.2度，水平翼-0.6度作起始設定。

小桂        2013年8月3日 07:39 PM
彭先生您好

小桂        2013年10月16日 05:04 PM
彭先生您好! 有幾點問題請教您!

3a機的直線調整是以正飛直線全速飛行調整?

還是以垂直爬升垂直下降來做升降舵的微調?

因為通常我在飛行時垂直下降總是會機首略為上仰,要推down才能直線飛,那如果我將微調調到爬升下降都是直線時,平面飛行又必須不斷的補升舵才能直飛!

lspeng        2013年10月16日 10:59 PM
先對水平飛行調整昇降舵，再作怠速垂直下降調整主翼傾角，再水平瞬間加速調整引擎拉力線。反覆多次。

lspeng        2013年10月17日 02:18 PM
調到最後怠速下降若有些微pitch up是正常的,與油門混控就可以解決.我的機子怠速就有2%的下舵混控.

小桂        2013年10月18日 01:25 PM
感謝指導

ching33ho1

重心較前的機機帶較多昇舵,重心較後則不需太多昇舵

偶覺得~偶會選擇重心較後不需太多升舵.醬會比較好飛些
機機做側飛.點滾或是滾轉.會飛的比較直些.修正也少些

把機機飛高些收油門.做垂直下降直線時
可測左右主翼是否有平衡穩定垂直下來
如果垂直下降直線主翼還帶左滾轉或是右滾轉就不對

lspeng

ching33ho1 發表於 2014年7月3日 11:31 PM
重心較前的機機帶較多昇舵,重心較後則不需太多昇舵

偶覺得~偶會選擇重心較後不需太多升舵.醬會比較好飛些

年紀愈大想的和做的差距愈大.......
帥哥淳的機機重心大概和昇力重心重疊. 我的程度大概差三公分.......
我也知道重心後面一點較靈活, 可是手指頭跟不上啦.

OK不扯蛋. 飛3D動作的重心放很後面所以能迅速抬頭. 線控機是零零設定. PATTERN則是以赫柏設定較常用.
向座艙蓋方向偏(PITCH UP)一般用引擎拉力線下偏角調整可減緩. 再不行才用混控偷吃步.

josephallance

小弟的做法是1讓重心後移(這樣的目的是讓機子平飛時微抬頭所以平飛時要trim down舵)因此垂直爬升時去除掉重心的因素,自然而然升降微調down trim的那部份就變成讓機子向機腹下壓的微調....參考看看

bike

我都是微調眼睛...讓眼睛看不出來~XDD

lspeng

bike 發表於 2014年7月4日 10:29 AM
我都是微調眼睛...讓眼睛看不出來~XDD

小周那招太複雜, 鋼鐵豬的較實際. 缺點是調好後走路不看前面會有後遺症........