興耀華16421 V2-更換2848/3900KV

chan.chenhao

e1796t 發表於 2014年5月6日 03:00 PM
我說的問題不少不是指一台車有很多問題
是原車配的有問題，要找替代品找不到又是個問題
又或者是我跟您一 ...

唉, 小弟則是中小車毒了...時間分給小電直/RC車都不太夠用了...

依車友所述強化方式修改主齒固定孔, 使用0.9mm手鑽垂直鑽孔, 比想像中的容易許多, 很輕鬆就鑽下去了, Mmm...難怪會被掃掉...補強是使用先前7mm空心杯馬達的1mm軸心, 剛剛好. 感覺應會比較能夠承受較大動力, 等接杯/14T馬達齒到貨後再一起換上試試. 不夠力的話, 可能會再試1.5mm*2支或是1mm*4支的補強方式, 再不行就真的放棄了...


0508: 將舊的補強主齒換上, 打滑的接杯用尖嘴鉗橋一橋, 鎖回時順便塞防水膠帶填補縫隙. 試了一顆2S, 一顆3S, 居然還可以用耶, 當時心中只有一個想法:小強 XD
鑽孔/打鋼軸進去的成功率不是很好(成功=垂直,沒有凸出塑料之外), 三個主齒六根補強軸, 四根成功, 兩個Fail, 失敗的還是堪用啦, 只是心情會不美麗... : (

順便量了一下接杯, 應是6mm軸心, 5mm球頭, 與Hyper Mini ST的6mm軸心/球頭差了一些...

0509:SY2的半圓接杯已有尺寸資訊, 與其配合之狗骨球頭為6mm, 軸心為5mm/4mm, 與16421的狗骨球頭5mm, 軸心6mm/5mm不同. 且其外圍(8.5mm/11mm長15mm) 應也會跟擺臂/避震支撐板磨到(這點最近才注意到,暈). 應只有中軸接杯有空間更換了... : (


0511:爬文爬到:重新對頻就有失控保護了, 實測OK (油門加20%, 關控, 馬達停止運轉).
0512:想到的重新對頻就有失控保護控制的原因為:第一次對頻=>RX記錄目前油門點當作失控保護點=>為配合ESC, 油門中立點調整=>關控, 馬達仍運轉, 失控保護點油門仍會轉動, 雖有失控保護但會讓User認為沒有.=>重新對頻記錄正確油門中立點=>關控, 馬達停止運轉.  : )
0518:馬達軸承卡住, 努力加軸承油後救回, 已試跑5顆電池, 應還能再撐一下吧...
0522:使用2435跑3S, 努力一點跑(1500mah 20C, 6分鐘電壓從4.2V->3.8V), 溫度會到85度~100度, 可能還是得加個風扇會較保險些; 自從上次卡軸承後, 跑完都會特別用手轉轉, 確認一下馬達的順暢度, 加加軸承油, 小心呵護...另, 看車友分享, 改馬達或許上2838大小會比較合適, 也不用特別換電變...

chan.chenhao

淘來的2848/3900KV今晚總算到貨了, 猴急的裝上, 電池暫時用魔鬼氈固定一下(電變位置及電池固定方式都需再調整); 試跑一顆3S電池, 傳動居然撐的下來耶. 然後, 加速會翻車了(原廠越野胎)...YA! 這樣的動力, 夠囉, 接下來就看傳動的耐用度了... : )



0525: 中傳狗骨彎了, 橋正; 主齒固定孔掃掉...Mmm...只好換主齒了, 再觀察看看...
0526:更換為原廠40A電變, 以2S設定跑囉, 傳動撐不下近百的速度...
更換40A電變(小於2848 50A Max Current)的想法.
1. 在60A電變/2S 1500mah 15C的組合下, 電池並未發燙, 跑完溫度約40度
2. LC Racing EMB用的馬達為2838 4500KV 4 pole內轉, 找不到其詳細資料, 推其功率應約等於2848 2Pole的馬達, 但其搭配也只為35A的電變而已...
3. 在小車身上使用大一級or兩級馬達, 是否大部分跑不到馬達的Max Current?? 如同先前C大所分享的數據, 車子最大電流會出現在全力煞車再起步的時候, 只需小心煞車時的回充電流?

0527:努力跑5分鐘後, 電變59度, 馬達50度, 電池40度, OK. 維持這樣的電裝了... : )