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樓主: HenryHsieh

開不起超跑, 改玩小車過過癮 ( H4 )

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 樓主| 發表於 2014年4月30日 09:28 PM | 顯示全部樓層
houtz 發表於 2014年4月30日 01:36 PM
好啊~ 最近路面好了一點 可以跑快一些了

今天去敗了一支7200 mah, 80C 的鋰電, 希望能跑快一點及久一點
發表於 2014年4月30日 10:30 PM | 顯示全部樓層
假日下午道南車場電房有: xray T4 4.5T, arc r10 7.5T, 4.5T, TM JS 10.5T, 6.5T, demon D10, xray T3 ...
熱鬧滾滾
我先前帶小油車去, Novarossi引擎被4.5T巴好玩的
改玩電房6.5T猛開Boost+Turbo看會不會好些
上星期還看到一群小孩子坐在操控台上, 腳伸出來, 聚精會神的看飆車
如果再加上H4就更熱鬧了
到時候一起狂飆

有一陣子沒玩
有點生疏
看來我要先去偷練了
發表於 2014年4月30日 11:23 PM | 顯示全部樓層
HenryHsieh 發表於 2014年4月30日 09:28 PM
今天去敗了一支7200 mah, 80C 的鋰電, 希望能跑快一點及久一點

不知道樓主的電變有沒有換成120A的
如果還是用60A的
依先前從車友那裡所得的經驗
勸你Boost+Turbo總進角不要開太大可能會比較好
我用120A總進角開到40幾度, 電變還有風扇在吹, 溫度已昇到40度C左右
60A的話, 可能會更高
速度快的話, 碰撞機率會提高, 用差一點的車殼, 撞壞了比較不會有感覺
有尾翼的車殼, 也可以增加後輪的抓地力, 比較容易操控
500A的電池, 在木柵車場絕對夠用, 如果再加上120A電變+有尾翼的車殼, 應該可以飆得很爽
 樓主| 發表於 2014年5月1日 11:33 AM | 顯示全部樓層
paganini 發表於 2014年4月30日 11:23 PM
不知道樓主的電變有沒有換成120A的
如果還是用60A的
依先前從車友那裡所得的經驗

目前沒有升級的打算, 仍用60A, 之於你所說的 boost 及調進角, 我倒想向你請教一下,雖然這些是老梗的問題, 但因為變電有以可調的功能, 想說在既有的設備下將功能發揮到最大.

GT-EXTREME 10個功能可調整, 但有二個功能有請大師開釋
1.馬達進角,分2,4,6,8,12五段可調, 廠設為6, 是否要調到12度才能搾出馬力?
2. 電調頻率, 可調為8KHz 及16KHz,廠設為前者, 這是啥東東勒?

謝謝
發表於 2014年5月1日 01:57 PM | 顯示全部樓層
HenryHsieh 發表於 2014年5月1日 11:33 AM
目前沒有升級的打算, 仍用60A, 之於你所說的 boost 及調進角, 我倒想向你請教一下,雖然這些是老梗的問題, ...

小弟玩RC斷斷續續的
很多知識都是去車場請教車友並實際觀察所得
北部公有硬地車場比較常見的電變品牌, 如: HobbyWing, SpeedPassion, LRP, Toro, 上競代理的美國品牌等
由於剛準備換裝無刷時, 接觸的車友大多是用HobbyWing的, 有問題可以請教他們, 所以小弟我就跟著用
上網看過幾個大廠1/10競速用電變說明書, 設定參數都差不多, 大概有15項, 關於進角設定方面主要是:
1. 非全油門進角, 大多稱為Boost, 大陸有人譯為激暴進角, 主要用於中低速域, 設定參數主要為:
    (1) Boost Timing: 即最大進角量
    (2) 啟始轉速: 從多少轉速開啟進角
    (3) ACC: 每多少轉速開啟1度進角
    Boost可以開啟的進角量是有限制的, 像我目前用的最大60度. 以6.5T為例, 最大轉速約35000~40000RPM, 為了加強低中速域的加速性能, 如果Boost Timing設30度, 啟始轉速設10000, ACC設500, 則10000RPM開始疊加進角, 25000RPM疊加完畢. 其結果是提升10000~25000RPM的加速性能, 電變及馬達溫度也跟著升高. 所以Boost Timing設小一點, ACC設大一點會比較安全.
2. 全油門進角, 大多稱為Turbo, 主要用於拉尾速, 設定參數主要為:
    (1) slope: 每0.1秒開啟幾度進角
    (2) Turbo Timing: 即最大進角量
    (3) Delay: 全油門延遲多少時間才開啟進角
    舉例來說, slope設12, Turbo Timing設18, Delay設0.3秒, 則油門壓到底後, 過了0.3秒開啟Turbo, 0.15秒後18度進角開啟完畢, 所以全油門後, 過了0.45秒進角開啟完畢. 其結果也伴隨著溫度升高問題, slope及Turbo Timing設小一點, Delay設大一點會改善.
3. 上述2例之總進角為30+18=48, 尚未超過該電變64度的總進角限制, 所以進角還有提高的空間.

你這顆電變小弟我不太懂, 可能要請教賣家或有用過的車友

點評

請問要如何知道馬達的 "Boost Timing: 即最大進角量", 哪裡可以取得資訊呢? 新手謝謝.  詳情 回復 發表於 2014年6月16日 06:04 PM
發表於 2014年5月1日 02:49 PM 來自手機 | 顯示全部樓層
HenryHsieh 發表於 2014年5月1日 11:33 AM
目前沒有升級的打算, 仍用60A, 之於你所說的 boost 及調進角, 我倒想向你請教一下,雖然這些是老梗的問題, ...

1.馬達進角,分2,4,6,8,12五段可調, 廠設為6, 是否要調到12度才能搾出馬力?
進角越大,最大馬力越大;但是整體來看效率變差,電變、馬達變燙,操作時間變短。

2. 電調頻率, 可調為8KHz 及16KHz,廠設為前者, 這是啥東東勒?
這是MOSFET的工作頻率,頻率高則電變效率高;頻率低則扭力較好。

參考看看也請不吝糾正
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