OS200改汽油 vs OS33GT

ecc8899

原帖由 ysh1606 於 2012年11月26日 08:39 AM 發表
16*10三槳
6900

這樣看來 約26cc的實力

m504736

NGH 38cc有飛友裝Master 18x8, 試車台最高7620轉, 北部飛友換算說靜推力是6.5公斤.

DLE 30cc的原廠數據是8.5公斤, DLE 20cc是6公斤 (數據來源是Tower Hobbies).

OS 200美國網站公布的數據(木精燃料)是裝Top Flite 18x8, 也是7620轉, 改吃汽油後的轉速又會如何呢？很期待, 我把消音器內的擋板拆掉了.

idrc2750

NGH38cc報告 :  今天把剩的汽油再磨完   25:1一樣master 18*8  轉速到達7750轉  
記得之前os200 用30趴 裝零戰  轉速約7600 一樣18*8 以拉力計測得約7.2kg
但只撐一下就掉到6.8kg ( 可能裝機後散熱較差)
而今ngh38cc用25:1 就有7750轉 拉力未測  但相信應該破7kg的實力  為了避免出怪手 混合比暫時不變  因為這動力已夠偶使用   至於以後耐用度暫不擔心 該擔心的是偶的雞子不要no控 或莫名摔機就好
這顆暫時到此  明天再試另一棵 看相差會不會太遠

m504736

有這樣的轉速已經令人滿意, 我相信用APC槳的轉速會更高.

OS200不裝消音器比二衝汽油引擎還要吵, 而NGH 38cc原廠又沒附消音器, 你打算怎麼飛呢?

idrc2750

換裝apc的轉速應該會更高 但推力不一定更好 (反正暫時夠用 而且花海還不能恢) 聲音有點大 但還是比汽油二衝小聲很多
等全部磨開再加排氣管試試  魚與熊掌很難兼得 在聲音能接受下 損失一些推力也無仿
今天磨第二顆  狀況跟第一顆一樣 只是 連葉大的加起來三顆都有一個現象  就是汽門間隙是零 要再調鬆 才有壓縮 而且 不論新舊 引擎一來一定要先拆看看 內部是ok 但所有的螺絲都不是很緊 要再旋緊 .....待續..

m504736

老美試車OS四衝200, 排氣管有改裝, 聲浪好聽, Menz 18x8, 5%木精燃料, 轉速8250. 這個轉速比30cc汽油引擎還要厲害.
改汽油只要能調出7800轉, 我就很滿意了.



[ 本帖最後由 m504736 於 2012年11月29日 08:36 PM 編輯 ]