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樓主 |
發表於 2013年6月4日 12:17 PM
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本帖最後由 chan.chenhao 於 2013年6月10日 10:23 AM 編輯
cm767821 發表於 2013年6月4日 10:36 AM 
不太懂各位說的加大尾槳會對尾馬造成較大傷害??
加大後不是可以減少馬達轉速輸出嗎 ??
Sky大在L大大樓的回覆:
"主旋螺距太大,尾電機類的商品,容易鎖不住,新的尾槳pitch比較大,對鎖尾有一些幫助"
由此可能可以推論新尾槳除了半徑變大外/Pitch應也變大了
=>不管Pitch是否變大,至少推力變大了
=>此處也與小弟使用原廠尾管+新尾槳Gain=40/舊尾槳Gain=60還鎖不好的經驗相同
=>且用新尾槳尾馬較熱.
在網路上找到較易理解的敘述(小弟理解的可能有誤,有錯請指正,謝謝 . : ) )
"只要有磁通量變化都會產生感應電動勢
馬達剛通電時所通過電流往往較大
馬達轉動後若沒有接負載或負載很輕使得馬達轉速快
則感應電動勢較強 此時馬達兩端電壓為
電源提供電壓減去感應電壓 因此電流減弱
因為此時所需作功小
若馬達的負載很重 轉速慢則相對感應電動勢較小
也因此電源需提供較大電流（功率）以對應所需的較大功率輸出／作功 "
假設
Gain=40是提供2V電壓要求尾馬轉動,
使用舊尾槳可到4000轉, 耗電1A
使用新尾槳可到3000轉, 耗電1.5A
這樣的負載差距是從0V~4.2V都存在的(差距非定值).
所以在其它條件相同下,使用新尾槳會較舊尾槳耗能.
耗能大則有刷馬達的溫度高,也磨耗快...(但轉速高會不會讓碳刷磨耗快??)
至於Gain=40的新尾槳是否與Gain=60的舊尾槳耗能相同, 則不一定了...
(比較簡易的測法直觀上應是量尾馬溫度)
目前小弟是使用舊槳/13.5cm尾管/Gain=40,其鎖尾能力約等同於新槳/12.5cm/Gain=40.
在Gain不變的狀況下,用舊槳(小Pitch/小出風) 會比新槳Loading小,但因尾管加長則產生的力矩差不多...
昨天實Run兩顆電池尾馬溫度也的確降低很多(人體體溫計量測 :p )...
至於若皆為13.5cm尾管, Gain=40+舊槳/Gain=20+新槳的耗能差可能也要實測了...
#0605 新/舊尾槳飛行時間/電壓測試
不確定轉速高/溫度低對有刷馬達壽命的影響有多大, 這點小弟會再找找資料/再觀察看看...
不過,溫度低一定對連續玩機子會有幫助的... XD
#補充:
不知Gain40/60其要求尾馬電壓是否相同??如何控制尾馬轉速??
可確認的是相同油門下其要求的推力(力矩)應是相同的...
#再補充:
小弟非本科, 觀點是"輕負載/低溫有助馬達壽命", 若有謬誤請各飛友不吝指正,感恩...
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樓主: chan.chenhao
發表於 2013年6月4日 10:36 AM