|
|
發表於 2011年9月9日 04:26 PM
|
顯示全部樓層
F15戰機升空攔截蘇27 中日兩軍最精銳戰機在空中對峙(圖)
日本傳媒透露，中國戰機曾於上月首度越過東海「中間線」追蹤日本偵察機，並指在今年第二季度，中國軍機先後27次逼近日本領空，比去年同期多出兩倍。但北京的中日關系學者指出，中國根本不承認所謂「中間線」，因此該處不是「日本領海」，日本媒體炒作此事，只是適逢9月7日是中日撞船事件一周年。
據日本《產經新聞》報道，今年8月17日，海上自衛隊的一架電子偵察機EP-3和圖像數據收集偵察機OP-3在東海「中間線」附近飛行時，遭到中國分別是蘇27和蘇30的多架戰機追蹤，並進入日本的「防空識別區」，甚至越過「中間線」進入日本一側。如果繼續南下的話，將逼近釣魚島。日本航空自衛隊的多架戰機包括F15J，則從沖繩那霸基地緊急起飛攔截，最後中國戰機返回。
報道並引述防衛省稱，今年4至6月，中國戰機或偵察機迫近日本領空事件已發生了27件，是去年同期9件的3倍。防衛省認為，此舉說明中國空軍的戰力進一步提高。
外交學院國際關系研究所中日關系學者周永生對本報表示，中方今年並無特別加強該區域的巡邏，事實上，中國的海監船甚至軍艦和飛機，都經常在例行巡邏中，以「鋸齒形」的路線多次越過所謂的「中間線」，而且並非每次都有日方艦隻或飛機驅趕。
他透露，早在2008年12月，中國的海監船曾環繞了釣魚島一圈，日方在2小時後才發現，「只是日本傳媒認為有必要炒作一下時，就提一提。」周永生認為，中方的飛機和艦隻應該經常越過日方自行設定的「中間線」巡邏，否則就等於承認這條界線的合法性。
而美國著名智庫「詹姆斯敦基金會（Jamestown Foundation）」《中國簡報》本月初稱，中國一架殲11戰機在6月29日越過臺海中間線，在近10年來尚屬首次。文章指一架美國U2偵察機從韓國南部的美軍基地起飛進入臺灣海峽，再向北飛回日本沖繩嘉手納空軍基地。過程中，有2架中國戰機在臺海上空監視U2，當一架解放軍戰機穿越中間線後，臺灣空軍隨即出動兩架F16戰機驅趕，當F16接近中間線時，中國戰機離開。但美方稱，U2偵察機在被殲11警告後終止了偵察飛行。
對於在中國邊界附近的情報偵察飛行，中美有重大分歧。美方稱是按國際民航組織（ICAO）界定的陸地12海裏外的國際空域執行任務。但中方指美方侵犯了中國主權和領土完整，阻礙雙方軍事互信。2001年，美方一架EP-3偵察機與中國一架殲8II戰機相撞，中方人員死亡。 |
|
樓主: sohonight
一樓大'''此生能看到F-15戰鬥實機'從眼前飛過''''這對許多愛噴射機的飛友來說''[包括我]
''是一種夢想'''而且一次還3隻'''''
樓主
