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樓主 |
發表於 2011年4月13日 09:24 AM
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原帖由 arthur 於 2011年4月12日 07:50 AM 發表 
無動力傘的傘型設計,和動力傘或風箏不同.無動力傘可以加動力在平地飛,但是動力傘要上山飛無動力很吃力.
就小弟瞭解,國內似乎還無人成功過,期待ㄛ. ...
主傘的部份應該是不同的，上網找了一下資料，
動力傘的部份:
從傘翼設計上，動力傘主要分休閒傘和競賽傘兩大類，休閒傘的主要特點是：安全係數高，起飛和降落容易掌握，飛行速度較慢，一般為２０至３０多公里/小時，飛行中不易出現傘翼塌陷等現象，當遇到傘翼塌陷時也很容易排除，初學者必須從休閒傘學起。競賽類傘翼設計中減少了進氣口數量，改變了翼型厚度，傘翼阻力減小，主要特點是展弦比大，飛行速度快，抗風性能好，操縱更靈活，但飛行中遇到擾亂氣流時容易出現傘翼塌陷和折翼現象，只有飛行經驗豐富，達到一定技術水準的運動員才可以飛這種競賽傘。
翼型傘衣
翼型伞衣，也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產生升力和承受載荷的主要部件。
伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運動的速度，對升力的產生有很大的影響。
翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規律分佈的數十個成形翼肋構成。
上下翼面与翼肋缝合，形成特定的伞翼形状。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。
伞衣前缘按照翼肋的横向排列，构成一定尺寸的进气口。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構成一定尺寸的進氣口。
由于伞衣后缘是完全封闭的，所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。由於傘衣後緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用於儲存空氣的氣室。
当伞衣与空气做相对运动时，空气由进口进入气室，因伞衣后缘封闭而不能排出，在空气冲压力作用下，伞衣内腔产生一定的压力，使这种柔性伞衣保持一定的刚性和形状。當傘衣與空氣做相對運動時，空氣由進口進入氣室，因傘衣後緣封閉而不能排出，在空氣沖壓力作用下，傘衣內腔產生一定的壓力，使這種柔性傘衣保持一定的剛性和形狀。
为了使进气口便于空气流入，每片翼肋的进气口部位都缝有具一定硬度、光洁挺括的塑料加强片。為了使進氣口便於空氣流入，每片翼肋的進氣口部位都縫有具一定硬度、光潔挺括的塑膠加強片。
在翼肋上的不同部位，还开有大小及数量不等的圆孔，目的是使各气室间的空气可沿翼展方向流动，用于平衡整个伞衣内部的压强，以利于保持整个伞衣形状，避免伞衣充气时因部分受力不匀而塌陷。在翼肋上的不同部位，還開有大小及數量不等的圓孔，目的是使各氣室間的空氣可沿翼展方向流動，用於平衡整個傘衣內部的壓強，以利於保持整個傘衣形狀，避免傘衣充氣時因部分受力不勻而塌陷。
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樓主: yamaimo1025
發表於 2011年4月12日 07:50 AM
