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cheng_kuo

那就看有沒有可能出600E-F-3C

黃柏凱

這我不認同喔...F3C世界冠軍伊藤寬規是用DSX9..那是怎麼贏的阿..比較幸運嗎??
3D高手塔李克也是拿7動的.有幾個可以飛的跟他一樣的...

[ 本帖最後由 黃柏凱 於 2010年12月3日 12:54 PM 編輯 ]

DRFM

原帖由 AXON 於 2010年12月3日 11:30 AM 發表

小弟也認同你的看法....

+1
不過規則是人訂的，只是現在看起來只分兩組，一個叫50級組，另一組叫亞拓級組

bobbyshow

50級飛得比90級好的人多的是~

90優勢不是鐵贏的~我個人就無此把握!

剛開始比F3C前兩三次~每次都飛輸50機~QQ

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2010年12月3日 02:53 PM 編輯 ]

用名戶

原帖由 黃柏凱 於 2010年12月3日 12:51 發表
這我不認同喔...F3C世界冠軍伊藤寬規是用DSX9..那是怎麼贏的阿..比較幸運嗎??
3D高手塔李克也是拿7動的.有幾個可以飛的跟他一樣的...

您是伊藤還是塔李克？
所以您還是沒看懂............昏倒！
國產廠商要優惠給從事F3C的飛友，個人絕對樂見其成，只是對於全國賽這最高等級的賽事，分組限制機體級數的用意，有一點點感到奇怪。
直昇機精準飛行的意義，似乎有一點偏離了.......... 我想伊藤拿50機來飛國際組，也是打趴一堆飛90級的人，何來90級比較穩的不公平之說？
電直的動力也大於木精引擎，到底誰比較不公平？
除非，FAI那邊將賽制大幅更新，否則不該有任何違反FAI範圍外的限制。
檢定都已經停辦，建議全國賽的乙、丙組乾脆改成檢定，要限制在50級，那倒是合理，畢竟一半以上飛友只是休閒，不是人人以競賽為目標，當然有錢有閒的人更多。
要晉升並且有覺悟進一步投入F3C競技的人，遲早要面對90級油、電直的費用那就是裝備競賽的開始，不能有所怨言。
廠商推廣產品，跟國內賽事合作當是無可厚非，辦活動的人辛苦，廠商們也很辛苦，但千萬別讓辛苦全都白費。
如果國內F3C飛友，不管是剛入門，或是國際組別，只要心理上有50％不是只飛飛休閒，台灣實力肯定會更紮實的，覺悟吧！

直昇機老鳥

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[ 本帖最後由 直昇機老鳥 於 2010年12月5日 08:39 PM 編輯 ]