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發表於 2010年12月2日 05:29 PM
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回復 27樓 美濃吳 的帖子
鳥蓋螺絲、汽門彈簧螺帽、汽缸螺絲、尾蓋螺絲、化油器螺絲.............
反正就是所有[螺絲]都要檢查一遍，
完全磨合好(就是活塞環上下側溝槽邊都有磨出[晶亮面])，就可以全程一拜油門，過熱的話最明顯就是同樣爬升的角度~力量減弱爬不上去!稍微收個油門10來秒冷卻又可以活龍一條)
但是未磨合好的引擎~一樣過熱就不是力量減弱而已!而是或嚴重減低轉速~進而熄火~汽缸刮傷、區軸間隙變大
過熱售熱不平均就會使得上缸蓋高溫產生[微小白化起泡]~~這樣以後引擎就開始玩蛋了~動不動就過熱、熄火、刮傷更嚴重~斷軸、沖缸就報銷了!
要檢查是需要拆解光才檢查的到，不想這麼麻煩的話~用飛行趟數以及引擎轉數來判斷也可以
磨合好之前引擎轉速不容易到達理想轉數(以1萬轉來說)，可能就只能表現出只有8500轉左右~有磨合好的引擎就能達到9800轉(不能達到最高轉述的因素很多~空氣密度(含氧量)、油品、火星塞效能、汽門間隙、引擎材質(熱漲冷縮比率)、區軸平衡、軸承順暢度....槳使用效率....等..非常多)
大約在[富油飛行]約30趟後就可以開始漸縮主油針~提高轉速想要磨合又想要提高一點轉速(不想影響飛行~快一點比較好飛)可以不動油針~只減少槳的PITCH即可~如阿龍現在幫你配的13*6，磨合好就可以換回13*7或是13*8~順便還可以縮油針(但多少還是稍微富油教好~這樣引擎才能玩的長久)
轉速不要[刻意要求]~每種引擎訴求不同~不能互相比較!只要動力夠用就好!
飛慢是一種藝術~更是至高無上的技術!飛快沒什麼了不起~錢花下去就能快!
慢飛是一種[基本]，而最強[奧義]就在基本之中! |
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樓主: Y興
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