稀少＋冷門 KYOSHO Phantom 競速雙翼 妖怪機(油改電)

yada2222

自從飛過高速串翼機之後，對於大型＋像真+高速的機種很著迷，
這類型的機種很少，KYOSHO 妖怪機就是其中一款，台灣更是稀有，
本來這款有電機版，不過台灣沒看過，這台是油機版，我就來油改電了。


原廠規格，這台以重量跟大小來說，應該算25~30級左右。
Length     1,220mm

Width     1,264mm

Weight     2,500g (approx.)

Wing Area     33.4dm2

Wing Load     41.5g/dm2 (approx.)

Wing Type     12% Original synmmetrical


這台的精華就是反鷗翼的下翼跟輪腳，上下翼只用一根木棒固定，
比傳統的雙翼機簡單許多，也比要好拆。
上翼螺絲x2
下翼螺絲x2
上下翼固定稈x4，但是只拆上翼的兩跟螺絲






上翼跟機身固定處的機構真美



尾部的水蛇腰也是很美，像魚的尾鰭



這台的辨識度很差，我特別在雙翼的上方貼黃色OPP膠帶，
下方貼黑色OPP膠帶，不過陰天飛到天空中，辨識度還是不夠，
首航降落差點就看不到....太恐怖了，一定要好好整頓一下辨識度。




玻纖機身，玻纖機頭罩，機頭罩上方有排氣管的裝飾貼紙，
之後開散熱孔可以開這邊。
原廠防火牆跟機頭罩有右偏角，沒下偏角，
電機版本機頭罩跟機身是一體的，馬達鎖在機頭罩上面，
類似競速機的固定法，所以電機版本少了馬達座，防水強，重量更輕才對。



尾舵鋼絲雙拉，升降舵是雙拉2mm鋼絲



反鷗翼



這個人偶比例不太對，實際上，這是一台小飛機....




美麗的尾鰭



機頭的長方形進氣口跟下方的進氣口要自己切開



美麗的鞋包



開在機身下方的電池倉，又研磨機切開，玻纖膠帶當活頁，
內部角落黏木板擋住，上方用舵角片固定



電池座的補強



電池座本來採用魔鬼氈，不過太牢了，導致電池拆不下來，
改用止滑墊



電裝配置



電裝：
TURNIGY 42-50-B(3520) 600kv 馬達

APC 11x8槳，電流50A，推力沒測，預計約1:1
好盈60A 3ASBEC 電變
副翼伺服器  MG90金屬齒
升降＋尾舵伺服器  JR539
全機重含電池2.5kg


首航：
本來對於原廠沒下偏角很擔心，不過起飛這個疑慮就解除了，
各舵面沒太大的問題，不過升降舵非常敏感，而且是升＋降都很敏感，
看來是行程太大，原廠的升降舵面超大，快跟特技機一樣了，
降落速度不快，浮力很好，跟串翼機類似。
不過真的是太刺激了，飛完之後，全身發抖，不虧是妖怪機...

福德飛行日記～2011/01/22~阿達的KYOSHO 妖怪機 首航




次航：
調整了升降舵行程，還是覺得太敏感，不過感覺怪怪的，
平飛覺得升降舵太大，轉彎右還好，感覺升舵舵不太準確，
可能是因為升降舵拉桿跟機體塑膠管太緊，中立點附近的位置阻力太大，
動作不太準。
全油門覺得速度比串翼機慢一點？奇怪，跟串翼機類似的動力配置，
這台機翼也很薄，速度應該差不多才對。
預計電池倉前面的玻纖機體切除，讓電池前移，升降舵機體塑膠管移除，
升降動作量小一點。
福德飛行日記～2011/01/22~阿達的KYOSHO 妖怪機 次航

阿飛.

讚!好漂亮的飛機

yada2222

原帖由 阿飛. 於 2011年1月24日 12:33 AM 發表


讚!好漂亮的飛機

感謝阿飛便宜讓渡，這台真是一台好機子，不過感覺動力剛剛好而已，今天重心往前移，好飛許多，但是不夠快，
但是飛起來的畫面真是美，等一下我在上傳今天拍攝的影片。