【教學】直升機抬頭現象

奧斯登

RC兄:您好
先不急將您的論述放入"教學"，還有討論空間。

您的原理，”不均勻昇力”(Dissymmetry of lift)及”陀螺原理”(Gyyoscopic Precession Principle)(註:二槳與三槳的狀況不太一樣)，是正確的，但推理答案還有討論空間。因為:
1.有補償辦法與原理。
2.上述原理會讓直昇機得到前進速度時會猛然抬頭，但較高速後，”橫流效應”(Transverse flow effect)，及會有一個機頭下降的”力距”，速度增加下降的”力距”增加，可用配平或水平安定面修正(翼型向下)。高速飛行應是”低頭”。

另還有相關問題與改善方式如:
直昇機還有一個名詞稱"後退旋翼失速"(Retreating Blade stall)，這現象的發生與現在討論有關，在高速飛行下容易發生，它的解決方法約有四點，減速、減馬力、增加旋翼轉速、柔和操縱。

不知您的資料是出自何處，及飛行經驗感受，若您有完整資料應可有更完整的研讀。

RC

那是apche給我的.不是我寫的.http://www.rctw.net/topic.asp?topic_id=6215&forum_id=65&cat_id=19

奧斯登

RC兄:您好
謝謝您，了解。

Dodo

哇

看弄謀~~~    真是一們艱深的學問阿

要用功\喔

rrrwu

奧斯登   .你ㄉ說法.非常正確.....可以用實紀飛行證明.水平片.ㄉ大小確實可調整.抬頭現相.

silverwolf

真是臥虎藏龍，上面的兩位大大，你們的工作跟設計飛機有關嗎，佩服!