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樓主: Kevin-Chiu

今天出現在新莊西盛飛場

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發表於 2007年4月15日 01:38 AM | 顯示全部樓層
超優的.很美undefined undefined undefined
發表於 2007年4月15日 02:58 AM | 顯示全部樓層
原帖由 Kevin-Chiu 於 2007年4月13日 08:34 PM 發表
雨停了 , 好天氣.
噴射直昇機 , 今天出現在新莊西盛飛場......

讚讚超酷
發表於 2007年4月15日 01:07 PM | 顯示全部樓層
原帖由 Kevin-Chiu 於 2007年4月14日 04:49 PM 發表


模型店賣混合完畢的20公升燃油約900 元左右

P-120: 每1分鐘的耗油量, 我不知道......
P-80: 飛10分鐘, 使用1600cc (不到90元)
ys-91: 飛10分鐘 (30%) >100元.

附帶一個問題: 開法拉利, 勞斯萊斯, ...


這位大大:您既然很認真的回覆那我也就很認真的找答案給您做參考
1.有關噴射燃油20公升您買900元,那我只能說恭喜你.因為我在北部的模型店買的都是1100元(此外你要注意潤滑油的混合比.jet cat是需要5%,而artes牌的原廠建議量是2.5%)

2.有關耗油量我幫您找到了答案:p-80的原廠說明是220cc每分鐘,所以如果你說10分鐘只消耗了1600cc這機子如果是你的 ,那我真為你捏一把冷汗,畢竟隨便一台噴射模型全套都要20萬起跳
http://www.jetlinemodels.co.uk/Reviews/JetCatP80.html
p-120原廠說明耗油量每分鐘340cc
http://www.jetlinemodels.co.uk/Reviews/JetCatP120.html
p-160原廠說明耗油量每分鐘500cc
http://www.jetlinemodels.co.uk/Reviews/JetCatP160.html

當初我上一封留言目的是回應另一位飛友說煤油便宜?因此分享我對噴射所知的常識提醒飛有別忘了參考耗油量,
事實上噴射引擎以模型界來說他的耗油量的確是比內循環的引擎要大的多(不論2或4行程)

最後祝您及其他飛友飛行愉快
 樓主| 發表於 2007年4月15日 05:18 PM | 顯示全部樓層
原帖由 steven56 於 2007年4月15日 01:07 PM 發表


這位大大:您既然很認真的回覆那我也就很認真的找答案給您做參考
1.有關噴射燃油20公升您買900元,那我只能說恭喜你.因為我在北部的模型店買的都是1100元(此外你要注意潤滑油的混合比.jet cat是需要5%,而art ...


Greatly appreciate your help with so much precious information.

You really moved my tears......

I bought my fuel at 新莊翔翼王哥. NT$24 x 20 liters= 480. One bottle (1 quart of lubricant, 947cc, NT$400). The total is NT$880. You'd better come over to buy fuel here.
By way of this mixture, it is very close to 5%. On the other hand, some people like to use 19 liters + 1 quart.

Regarding your fuel consumption issue, I really appreciate your concerns from the deepest bottom of my heart.   Based on the rpm vs. thrust chart, the engine was set at 117,000 for output of 80N with 220 cc per minute.

However, my engine is set at only 95,000 with rotor head speed of 1425 (max rpm is only 100,000 with rotor head speed of 1475). Based on this comparison, I think and feel that 160 cc/minute is reasonable and acceptable. Moreover, I only hover the heli so far. If I fly full throttle/high pitch in the future, I might consume more......

Most important, I believe that you will be a good co-pilot for covering my ass(ets). Look forward to flying with you someday.

take care.
發表於 2007年4月15日 10:15 PM | 顯示全部樓層
帥ㄟ!噴射ㄉ!
發表於 2007年4月16日 12:25 AM | 顯示全部樓層
原帖由 Kevin-Chiu 於 2007年4月15日 09:18 AM 發表


Greatly appreciate your help with so much precious information.

You really moved my tears......

I bought my fuel at 新莊翔翼王哥. NT$24 x 20 liters= 480. One bottle (1 qua ...

呵呵...謝謝您的建議,王哥那裡我也常去走動呢....
此外在多分享一段我在網路上所看到的資料(來自bf109.hsu大大)
祝您飛行愉快
第六節渦輪引擎
模型渦輪引擎經過這幾年的發展已漸漸成熟,雖然價位還不是一般人能接受,從早期危險的丙烷燃料到現在的煤油或JP燃料﹝煤油+汽油﹞,我們可以期待起動方式更方便,價位更低能讓一般人接受的引擎出現,模型渦輪引擎是一個具體而微的渦輪噴射引擎,渦輪引擎推進的原理是引擎前端將空氣吸入後,由壓縮器加壓,再至燃燒室燃燒,膨脹後的高壓氣體由後方排出,因動量守恆原理而得到向前的推力,高壓氣體同時也推動渦輪,渦輪再把動力傳給壓縮器,如﹝圖5-7﹞是一個軍用渦輪扇噴射發動機﹝很少人稱它為引擎﹞,渦輪發動機因輸出動力方式的差異可分為:

1渦輪噴射發動機:最典型的噴射引擎,原理如前所述,模型渦輪引擎就是屬於這種。
2渦輪扇發動機:跟渦輪噴射發動機很類似,但有旁通氣流,請注意圖5-7﹞發動機風扇吸入的空氣有部分沒經過燃燒室就直接加壓後排出,那就是旁通氣流,優點是比較經濟,缺點是飛機最大速度會稍為慢,商用噴射機旁通比都很大,所以發動機看起來都很胖。
3渦輪旋槳發動機:這也是一種噴射發動機,但是以螺旋槳方式輸出動力,跟活塞發動機比,噴射發動機零件少很多,重量也輕,比較好維修保養,又因為它沒有活塞、曲軸、頂桿等的往復運動,所以震動也減少很多,玩過遙控飛機的人都知道,震動是很多問題的根源。
4渦輪軸發動機:這也是一種噴射發動機,但輸出的軸馬力最大,剛好用在直昇機上,現代直昇機都是採渦輪軸發動機,所以以後有人跟你說那架直昇機是噴射引擎的,你也不要吃驚。
﹝圖5-7﹞的後半截是一個後燃器,後燃器的原理是因為空氣經過燃燒室燃燒後,只消耗到不到10%的氧氣,後燃器裡面的空氣因剛從燃燒試室出來,當然很熱,而且還有很多氧氣,那乾脆就直接把燃料噴進去,再一次燃燒進一步加熱空氣增加推力,代價當然是效率非常差,但緊急時渦輪噴射型發動機幾乎可以增加100%的推力。
渦輪發動機轉速很高,怠速時的轉速都比活塞引擎的全速還高,所以實機發動機起動時一般都要另外以電源車或氣源車先將引擎預轉至點火速度,渦輪發動機還有一些需注意的特性,活塞引擎的功率幾乎與轉速成正比,但渦輪發動機在轉速達最高轉速的50%時輸出的功率還不到20%﹝圖5-8,且低轉速時燃料消耗比約為全速時的三倍,所以低轉速時既耗油又沒效率,還有油門的反應比活塞引擎慢很多,此外因發動機需要大量空氣,改變飛行姿態時如進氣道設計不好會使壓縮器轉子失速,所以渦輪發動機不適合作特技機的動力,但因飛行速度衝壓的因素飛機起飛後渦輪發動機效率會變好。

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