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發表於 2015年9月4日 05:32 PM
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機子要好飛的原則是飛起來要穩，動力也要足~
所謂穩的意思是槳的旋轉慣量大、陀螺效應高、滯空能力強，飛過大機(例如600、700)的人就會知道，就算慢慢的翻滾也不太會掉高度，除了動力的支撐外，大槳造成的滯空能力才是主因，而K120的槳比K110長又重，K120是2S的關係轉速又比K110高，因為旋轉慣量較大、陀螺效應較高、滯空能力較強，所以K120飛起來的感覺會比較穩，K110飛起來的感覺就是飄~
動力也要足的原因除了轉速高帶來滯空能力強之外，另一個重要的因素是一般新手比較無法隨心所欲控制螺距的大小跟時機，所以常常會因而造成掉高度，正常情況下反射動作一定會補螺距，此時如果動力不足又大螺距就慘了，因為大螺距會造成馬達重載然後掉轉，一掉轉又會掉高度，一掉高度又下意識的加大螺距，如此惡性循環的結果一定摔機，動力足夠就不會有這樣的問題~
轉速高動力強當然會對新手造成一些負面影響，高轉速的槳聲造成心理壓迫感，高轉速砍到不該砍的東西造成的傷害(包含人、被砍物及機子本身)，摔機造成機子的損壞，太噴抓不住。。。。。。等等，這些問題都是有辦法解決的~
心理壓迫感可以飛遠一點慢慢的適應，以後升級大機(例如450)一樣會有這個問題，如果無法適應就會退回小動力的小機，又因為小動力小機的問題常摔常修的話，可能也撐不久就退模了~
高轉速有砍到的問題一般都是不正確的飛場、不正確的飛法、不安全的觀念造成的，只要到空曠無人的草地上遠一點飛就好了，如果飛得不安全還是不要飛比較好，免得害人害己~
要避免摔機造成機子損壞一直燒錢，最好的方式是勤練模擬器，模擬器練成反射動作再用實機到空曠無人的草地上飛，就算偶爾摔機造成的損傷也會大大的降低~
太噴抓不住就更簡單了，高轉速的槳聲會造成心理壓迫感的話，降螺距降油門就不噴了(K120就好像變成K110了)，高轉速的槳聲不會造成心理壓迫感的話，降螺距不降油門既不噴又穩又好翻，以後反應夠快了再調噴也不用改裝或換機了~
小弟講了這麼多也只是個人玩沒幾年，但是玩過100~700級小機到大機的一點點心得，不見得能夠適用到每個人身上，只是提供參考，希望大大別介意~
曾經聽過前輩說。。。。。。700最適合新手(只是會受不了強烈的大機壓迫感)，小機是高手高高手玩的(尤其是動力弱的小機)~
P.S:當時800還沒問世~
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樓主: julio5th
