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發表於 2015年2月4日 12:11 AM
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本帖最後由 chan.chenhao 於 2015年2月5日 01:34 PM 編輯
早上亂晃時有看到有飛友分享其使用全油門並無尾舵問題. 晚上回來後就把尾槳/H6控的設定全部復歸, 試了一下, WTF, 感動滴勒... : )
或許不滿意設EXP的大大們也可試試這種解法看看, 不過在室內跑90油門還有點給它震撼. 若能接受高油門, 這種解法可能在中立點的解析度會更好些.
(若要降油門可能就要朝加大主槳或縮小尾槳的方向去進行了.)
H6控原廠設定
油門 Normal:85, Idle1:90
Pitch EPA(行程):50=>因在室內, 所以這小弟縮小到38(約10度)
尾舵 DR:100 Exp:0
尾舵 行程:70=> 70仍有死區, 所以放大到140, 反正超過的訊號RX, BlHeli電變應會Cut掉.
Gyro:100 =>降為 75
[0205 更正: 晚上在進行亞拓150 20槳與原廠槳交換測試降油門對其的影響發現, 手感的提升應是來自以尾舵行程放大來處理死區問題而非油門的影響, 對上面太早下的結論感到抱歉. < (_ _) > ]
另, 樓上Sean大有提到初始化時油門不要客氣就給它加到40~50%, 這跟說明書中有提到啟動油門要拉到40%應有相關, 今天晚上每次起飛也都有特別注意這點, 至於是否還會再發生初始化Error在地上打滾就要時間來證明了.
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