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樓主: jtl7586

四個輪胎都吃內側胎, 怎解?

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 樓主| 發表於 2014年8月20日 10:05 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 jtl7586 於 2014年8月20日 01:08 PM 編輯
dh59327 發表於 2014年8月19日 09:39 PM
要裝上電池,再來調比較準。

dh59327大大您好,

為何裝上電池後再來調比較準呢?
我的認知是不管有沒有裝電池,camber角都是一樣的,不然的話,如過是透過調車台來調車,四輪都懸空的狀態,有沒有裝電池不都一樣?

點評

一顆電池重量差不多是佔了車子1/3~1/4實重,對於傾角影響也許不大,但裝上電池也才是車子實際跑時所要負荷的重量。這樣調整也最接近真實狀況,以上觀點也僅供參考用啦。  詳情 回復 發表於 2014年8月20日 01:05 PM

 

 

 樓主| 發表於 2014年8月20日 10:12 AM | 顯示全部樓層
houtz 發表於 2014年8月20日 09:07 AM
請問是幾條電之後出現吃溝的呢?
大廠牌胎跑個十幾二十條的話算是正常,畢竟camber是個重要的設定值,前後 ...

houtz大大您好,

我是在二十幾條電池後出現這現象沒錯,另請問一下,除了camber角外,toe in/out ,或避震懸吊,甚至是輪胎(e.g.內襯軟硬)的設定是否也會有影響呢?

點評

我做過一些實驗,基本上跟內襯關係不大,與camber和camber link長度較有相關。您參考看看!  詳情 回復 發表於 2014年8月20日 09:36 PM

 

 

發表於 2014年8月20日 01:05 PM | 顯示全部樓層
jtl7586 發表於 2014年8月20日 10:05 AM
dh59327大大您好,

為何裝上電池後再來調比較準呢?

一顆電池重量差不多是佔了車子1/3~1/4實重,對於傾角影響也許不大,但裝上電池也才是車子實際跑時所要負荷的重量。這樣調整也最接近真實狀況,以上觀點也僅供參考用啦。

點評

了解,謝謝了!  詳情 回復 發表於 2014年8月20日 02:06 PM

 

 

 樓主| 發表於 2014年8月20日 02:06 PM | 顯示全部樓層
dh59327 發表於 2014年8月20日 01:05 PM
一顆電池重量差不多是佔了車子1/3~1/4實重,對於傾角影響也許不大,但裝上電池也才是車子實際跑時所要負 ...

了解,謝謝了!

 

 

發表於 2014年8月20日 09:36 PM | 顯示全部樓層
jtl7586 發表於 2014年8月20日 10:12 AM
houtz大大您好,

我是在二十幾條電池後出現這現象沒錯,另請問一下,除了camber角外,toe in/out ,或避震 ...

我做過一些實驗,基本上跟內襯關係不大,與camber和camber link長度較有相關。您參考看看!

點評

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3Q~  發表於 2014年8月21日 10:20 AM

 

 

發表於 2014年8月20日 10:37 PM | 顯示全部樓層
有沒有可能是上開傾角呢?

上拉桿比下擺臂短了許多之類的?

導致傾角在懸掛作動時都是負向的狀態......



不過小弟沒有玩競速車, 不清楚調車方式是不是一樣......

 

 

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