請問遙控器的等級?

wangwy

  最近看到 JR 新出一台 XG14, 強調有CNC 遙桿, 又有雙向傳輸, 傳輸速度又快...一大堆優點. 但是我卻看到雜誌說他只算中階, 甚至比JR DSX12 等級還低. 就 FUTABA 而言, 12Z 跟 14SG也是同樣狀況. 好像也是 12Z的等級比較高.
  JR DSX12跟 FUTABA 12Z 都已經是出很久了, 但是中古的價格都比 XG14和 14SG高.
  我從他們的規格上, 都看不出來差別是什麼. 我知道遙控器不是只看動數.請問各位高手, 遙控器是要如何看"等級"? 謝謝!!

aly0308

小弟先比喻一下，不知對不對，
比方說機械錶，同一廠牌設計機蕊使用在不同系列產品(設計美感不同)其價錢絕對大不相同；在遙控飛行上，飛直昇機買18動原因為何，只能說他設計的很美、有質感，爽！我有閒錢也要來買一台....

對了！新產品通常會加入新功能，以迎合市場需求。

wangwy

我是想知道, 到底是用什麼角度去評斷一台遙控器的等級. 因為我覺得應該不只是從外觀. 像一些人說彩色螢幕, 觸控螢幕, 還是像FUTABA 18動可以把照片放進去, 還有附加鏡頭.....但是畢竟都不是重點. 因為加了這些東西都不會讓遙控器的操控跟設定變比較細, 到底是比較那些功能可以說 12Z 比 14SG 高級?

ysh1606

夠用就好。手。才是飛的好壞的主因
14mz.12z.14sg.8fg
我都有

wangwy

我知道夠用就好, 只是想要了解.

dksw

用過比較過才知道為什麼12Z, 12FG以上會比14SG貴，等級比較高。小弟只對FUTABA較熟，現有12FG與8FG，身邊飛友不少14SG與10CG，分享如下：

如果只飛直升機，當今直升機最複雜的控制都交由3軸陀螺儀與高階電變的定速設定了，所以14SG真的夠用了。除非是F3C有平衡翼，又要參加比賽，又要直接使用日本高手的設定檔案，哪可能還是不得不使用18MZ (假如那位日本選手使用18MZ，因為聽說油門設定非常細，要18MZ提供的解析點數才會夠用).

如果使用在高檔的飛機上(噴射機、F3A、大型導風扇、大型像真機)，那14SG是不夠用的，這大部分不是幾動的問題，而是各個舵面獨立控制曲線可能需要特別設定到很細膩，光靠EXP 與 DR 是不夠的。因為12Z/FG許多軟體功能並不開放在14SG上。舉例就是飛機如果要用如直升機的CONDITION程序設定，因為飛機可能會設得很複雜，如降落專用程序，上空特殊特技的專用程序，或3D停懸的專用程序等，14SG無法在飛機模式上設定CONDITION. 再來就是剛剛提到的各個通道舵機輸出，它除了EXP外還會有EXP2, 或任意動都可像直升機設油門或螺距曲線一樣的POINT模式，來設出自己要的曲線。

當然靠手都可以不設專用程序，一種模式到底。但巧妙的運用設定、搖桿輸出的曲線、混控，使得機子更好操控那更優了。

12Z/FG以上，不用打開機殼，就可以從背後調整搖桿的鬆緊，各個程序都可以自由命名，讓使用者望文生義一目了然。當然14MZ與18MZ的大彩色螢幕，更增添不少的高檔質感。

但可能因為景氣市場因素，FUTABA 12Z/12FG 停產後也許不會再有後續改款的新商品，所以14SG上去就直跳18MZ. 這讓我們FUTABA 12FG的愛用者很沒有安全感，所以小弟就趕緊跟飛友再買一隻12FG做為備用。

飛直升機的飛友應該會認為14SG更好用，因為內建震動模式(倒數計時的時間到可以震動通知），還有單鍵捷徑方式叫出自設的常用選單，可以很快速方便的修改油門、螺距曲線與陀螺感度設定，這些都是非常實用貼心的設計，這些功能12Z/12FG都沒有。