VBar 基本設定程序 (更新 S-SBUS,VB當接收時油門校正問題)

lliu0130

原帖由 d121713882 於 2013年2月17日 10:28 PM 發表
今天試了一整天，共飛了13趟，轉速每4趟嘗試降50rpm，目前轉速是1150rpm，十字盤增益也一路下降目前是77，尾增益都沒動過，鎖的很好，VBar，用起來真的好棒啊^_^感謝前輩的所有文章，真是詳細啊！ ...

太讚了,..能幫到您太好了..

130X

3Q大大解說.........

d121713882

目前起飛降落用1050rpm....航道用1100rpm....ID1用1500rpm 今天1050 十字盤設定在74航道剎車至快停下來時還是有豚跳...明天再試試降2為72! 再請教劉大哥如果低過頭會有什麼症狀....目前只遇過數值還太高豚跳而已.....已VBAR來說十字盤增益應該是越低越好還是越高越好呢?!再感謝!!

lliu0130

太低會跟喝醉酒一樣一直搖晃，在允許的範圍內感度是愈高愈好。

d121713882

今早十字盤感度72測試好了，在1050rpm飛起來還好，還有一滴滴豚跳，不太看的出來，明天我再試試70看看，不知豚跳和感度太低的晃動怎麼分別，我比較能分辨尾舵感度太高與太低的不同反應，但十字盤感度就就較沒概念了。再請教VBar十字盤感度數值越高是代表一般所説的傳統陀螺感度高，鎖的越緊的意思嗎？因應我的低轉速，實質上是需要鎖的緊還是鬆？而VBar感度數值是需要一直下修。

lliu0130

豚跳大多是在直線飛行中,升降過度介入的狀況.但跟手度(黏手度)不會改變. 感度代表十字盤介入的程度. 太高的十字盤感度會讓機體呈波浪狀.太低則修正太小而造成有點延遲,感覺有點慢晃來晃去的感覺. VBar 強的地方在於就算有時參數調錯了, 它也不會讓機體難以操控, 所以像 VBar Express. 甚至只有三種風格,十字盤跟尾感度,就可以完全適應大部分機體.不用再調複雜的飛行特性參數.而如上了 Pro 您則可以細微的調出要的手感.

不過我也沒有 800級低轉速的飛行經驗.屆時,您如可以,等調好了,是否可以請您分享一下整體設定^^. 我之前 700級都用 1900轉定速在飛航道,最近也迷上了用 1700轉.除了更省電外, 少了高轉的高頻音.而換來略低沈的槳聲.接下來, 我也想來再降到 1500-1600來試試. ^^

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013年2月20日 04:52 PM 編輯 ]