這幾次飛場飛下來的心得報告SAB700(馬達.齒比.電變.電池)

chance

http://www.rcmania.hk/2009/08/620

試試看，不過Goblin是兩段減速，我得知道兩邊齒輪個別是多少齒才能夠計算

tungsten

原帖由 chance 於 2012年4月2日 04:17 AM 發表 http://www.rcmania.hk/2009/08/620試試看，不過Goblin是兩段減速，我得知道兩邊齒輪個別是多少齒才能夠計算

ㄟ...人家好不容易可以倚老賣老，用一些小算數唬唬人，你這樣一公布這個簡單公式，不就讓我這個蒙古大夫露出馬腳

cheng66

原帖由 tungsten 於 2012年4月2日 00:57 發表


翻滾速率不夠快其實加大pitch馬上會感覺的到。因為每台機子的機械設定不一樣，你的120我不知道是真實的幾度，量一量比較準。敏捷度你的已經很高了，如果pitch有13度，反應應該會很快了。 ...

先謝謝上面幾位大大的討論與3D豬的建議...^^
那些參數小弟假日飛行在來測試看看~
目前小弟的大V Pitch 設到極限 120, 實際量出來的Pitch 是+13.5度, -13度
噴度小弟是覺得還好~不過因阿Ben的建議, 所以我油門已經降到75%而不去提高~(因為不知道轉速)
打側擺時會覺得副翼有點慢, 想要打更快速的會很吃力~
順便請問一下~大V的Pitch 加速是不是需要設定? 小弟的mini V 是設定0, 不過pitch 反應就蠻快的 , 大V 也是設0, 不過拉上下就會覺得比較緩和
手感目前還不適應~很多動作都打得不太準, 因為都翻不太過去~哈哈哈~

PS 小弟大V的設定:
風格70
敏捷度 120
感度90
尾巴速率 106
感度: by  遙控器
遙控器DR 135% (目前有改回100%, 想先以Vbar設定看看)

[ 本帖最後由 cheng66 於 2012年4月2日 10:06 AM 編輯 ]

cheng66

分享一下小弟前天測試綠精靈的影片, 小弟還是新手不太會飛~
都是亂飛的~請加減看就好~

我是覺得機子頓噸的~翻滾與側翻都覺得有點慢
手感還在調整中~

benyangsab700

今天就來談談QUANTUM馬達....
這顆馬達跟了小弟至少也有了1個月了..
飛行次數大約50-60趟.
首先來說它的500KV.....??????這顆馬達的500KV值相當於天蠍星的530KV直.
目前是用21的馬達齒.定速.油門83%=轉速2300RPM
飛行感覺還不錯.扭力也滿足的.
經過很多人飛過評價都不錯.CP值較高.
以它的動力表現以接近天蠍星的4525-520KV.
但經過這麼多次的飛行經驗和飛手的評論.....這顆馬達還未在本機上發揮它的最大功效....
目前這台白毒蛇的配備是:
天蠍星130A SBEC  (訂速也是用電變定速)
為什麼不用V-BAR定速ㄋ?
因為如果用V-BAR定速......這顆天蠍星電變肯定掛掉.
之前以有3個案例...電變掛掉都是用V-BAR定速....
這2天又多了2例........
奇怪了......人家亞拓用卡牌電變配亞拓馬達就沒事...
但用了天蠍星馬達..卡牌電變還是會掛....(是不是牌子與牌子之間會有種默契...)
但天蠍自家的產品應該配合的來才對.....錯......本人為了這個親自打電話問賣天蠍老板(台灣代理).  他說只要是天蠍星4525&4530這顆電變本來就是無法承受瞬間的馬達最大瓦數.......數據都以經標示的很清楚...大家還是硬這著頭皮硬幹.....掛了吧......掛了才會信......我們台灣人最有冒險精神..
(好像離題了) 好回來回來......
本人覺得這顆馬達的齒比還不是最理想......應該配20T的馬達齒...油門定速設在85%-88%之間...讓轉速回到2250轉左右.....這樣扭力的RANGE會更好.
感覺上這顆馬達有被天蠍電變限制住....因為定速是用電變設的.....電變的輸出電流會是一定的....比如說...電變輸出最大電流是130A.....當這顆Q牌馬達跟它要更多的電.....它是不會給的...因為定速是用電變設的. 如果是用V-BAR定速呢? VBAR肯定要電變給....但一旦輸出過大或超出這顆電變的輸出範圍.......那電變就要掛....(如有不對請指點).
所以小弟我的DEMO毒蛇還活著好好的......電變也還很OK....每次操完後電變也都是溫溫的.......唯一美中不足的是....感覺這顆Q牌馬達可以更噴........但想想這樣的設定也還不錯......至少很安全....因為是要拿出去給飛友試飛的......也不用擔心電變會有問題.....
等20T到後在改一下設定...看看會不會更好......
還有等全台飛友們都試完後在換上YGE160試看看...(不知道撐不撐的了到那時).....
對了....忘了說.....我們台灣飛手的水準還滿高的....每個地區都"臥虎藏龍" 尤其是年輕一代.........讚啦.....
以後可以出國比賽.....為國增光

tungsten

這點我是覺得天蠍應該出來講清楚
bert就是用4525-520配130A電變，暴力飛行我想大家都看過，世界上用過此組合的人不在少數，而且天蠍大老闆還在helifreak上斬釘截鐵的說這組合絕對沒問題！！！這我可糊塗了，現在變成是台灣人的問題？
我很不爽的一點是我用4525-520配130A電變，空中著火後送回檢查，回來後是用修的！而且部分沒有燒掉的線材、散熱片...都是沿用原來零件，有些部分的焦黑還看的到！說實話，這樣修回來，我哪敢再用阿？？比起卡斯特從不過問原因就換新，天蠍的服務真是無法苟同！綜觀全世界各地著火災情頻傳，他的品質（或設計）我已經把它歸類於卡司特等級。再考慮其其服務，天蠍電變我不會推薦給大家了！！
我之前還覺得天蠍電變即將取代K牌，現在看起來電變我還是相信德國的！
另外，還是想再說一次，"斷電"是人為問題，但"著火"就是設計（或製造）的問題，不管原因為何！推給用家就是不對！
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天蠍台灣代理說只要是天蠍星4525&4530這顆電變本來就是無法承受瞬間的馬達最大瓦數.......數據都以經標示的很清楚...大家還是硬這著頭皮硬幹.....掛了吧......掛了才會信......我們台灣人最有冒險精神..