野獸 BETA 2.4.21測試版資訊與測試狀況分享

dksw

是在總體 Pitch +pitch 極限及-pitch極限都要將 ELE 及AIL 打到極限檢查是否有干涉。

有干涉就用尾舵搖桿來縮小伺服器行程，所以不需要改短伺服器臂。會有需要改短伺服器臂的狀況，會在 J 項目 6 度藍燈設定就過不了。只要 J 項目 6 度藍燈設定 OK，就不能再動到伺服器舵片孔的位置、主槳夾擺臂球頭位置(長度)。後續的調整只能調整連桿長度或舵角器機械中立的角度，不要動到舵角器的孔位與主槳夾擺臂球頭位置(長度)，否則 J 項目 6 度藍燈的設定就要重來了。

L項目如果調整後是紫燈或無燈，就會有循環螺距不足的問題。此種狀況飛行是不會有風險，但有可能機子要做激烈 3D 大或急的動作時舵角不夠利，滾轉不夠快。

[ 本帖最後由 dksw 於 2011年6月13日 12:14 AM 編輯 ]

cathychang

感謝王大詳細的說明.
依照說明將自己的250重設了一次L項(小弟不是音速小子, 只是在重新檢視設定)
在PTICH最大和最小(+-10.2)情況下, L項顯示紅燈.
250這種小機子, 就算調的很精準, 其動作的漂浮程度, 一樣讓新手會有所壓力

在調校過後,
參數B為閃紅燈, NORMAL DR=70%,
參數F為紅燈, (我的250停懸油門, 在室內40~45%...XD), 如此在急拉PITCH時, 尾巴甩動極小
參數G為紅燈(不知道閃藍和藍燈, 可不可以用..*_*)
停懸穩定的程度出乎意料.

整體而言, 對於調校正確的機子, 這個測試版本, 有令人驚豔之處, 對於3軸的基本表現
不亞於V8.

[ 本帖最後由 cathychang 於 2011年6月14日 03:29 PM 編輯 ]

dksw

感謝小張詳細的分享。

參數B閃紅燈如果覺得不夠靈活應付3D，可以嘗試紅燈的PRO，然後把DR再設小，並加上一些EXP.
我自己大小機子都是設紅燈的PRO，NORMAL 的DR 設 55 - 65%，EXP 設 -15，而 idle 的 DR 設 85 - 95％， EXP -15. 雖然德國工程師建議非藍燈，盡量不要設EXP. 但我EXP設在 -15 以下，不覺得哪裡怪。其他技術比我好的飛友飛過我的 M3D 後，有人覺得還太利了一點點，建議我的程度可以再調頓一點。

參數G德國工程師已經確定可以設到閃藍與藍燈，可以參考本討論串的第27樓說明。

我個人覺得抗震有改善一些，所以我以這個版本測試後，Dial 1 (VR1)可以調更高，且已經連調高2次尾陀螺的感度，鎖尾狀況可以比以前更精進了。

我也正在嘗試平衡翼模擬程度不同的測試，您如果有這方面進一步的測試經驗，再分享一下。

cathychang

27樓提到BETA 2.4.29版本和BETA 2.4.21版本差在參數G,
不知是指差在"有"&"沒有", 或是差在各燈號"值"的差異.
還請王大釋疑

棗子

原來更新之後感度可以再往上加
趕快來試試!!

cathychang

沒有錯哦, 原本在V2版本進行高速航道, 高速俯衝會海豚跳需降部份參數的狀況
在測試此版本時, 剛好風又很大, 進行以上的衝場, 很明顯的穩定流暢,
在部份機種因橫軸O-ring比較硬的條件下, 必須降VR1避掉抖動的情況, 都明顯的消除,
不需再降低VR1