野獸 BETA 2.4.21測試版資訊與測試狀況分享

dksw

德國人的工作精神比起義大利人好太多了

昨天週五的 weekend，野獸總公司工程師回 mail 給我是在他們 pm 9：37. 同樣是昨天我更早發 mail 問我們另一家 義大利的廠商，結果應該是一下班就去 happy weekend 了。

G參數 - 模擬平衡翼的設定此次 mail 的說明與上次有點不同，因為程度的描述不太一樣，詳細如下：

紫 - off
閃紅 - low
紅 - medium
閃藍 - high
藍 - very high

由於我同時問他 BETA 2.4.21 版 與 最近法國選手國內賽實戰冠軍用的 BETA 2.4.29 版差在哪裡？ 他回答只差在模擬平衡翼這個G參數程式部份。所以他上述回答我的燈號定義不知是否為 BETA 2.4.29 的定義？ 我還要週一再確認。

我是認為參數程度的5分法 very low, low, medium, high, very high 都是相對在表達程度的區別，除非用電腦直接設定數值，而數值與前述程度的對應有個標準，否則應該是看用 very low 開始測起，或是從 medium 開始測起。

上述5分法，如果碰到4分法時，到底是少了 very low，或是少了 very high，我是覺得沒差，應該都要擇一試起。

基本上我的觀察，如果原廠出廠預設值是 medium，應該是大部分是medium 開始測，然後上下加減去調整再測試。但如果原廠出廠預設值是 off，就應該從不管第一級是 very low 或是 low 來開始測，然後往上加，到有過度時就退一級回到上一級，這樣應該就會找到適合自己機子與飛行手感的最佳設定了。

棗子

EP-200 FES+野獸 V2.4.21在狂風中操3D
從影片的聲音可以聽出風很大
但是依然可以做出複雜的動作

dksw

原帖由 棗子 於 2011年6月11日 02:17 PM 發表
EP-200 FES+野獸 V2.4.21在狂風中操3D
從影片的聲音可以聽出風很大
但是依然可以做出複雜的動作
s4Fz8UT6aOg

感謝棗子分享測試狀況 ~~

cathychang

測了X5, X4, 425, X2, 250, 550, 700, 怕形容的不適切, 簡單的說明感受
1. 翻滾的動作, 反應更明確, 但不絕對的死硬(700E, 550E)
2. 尾控動作的穩定度改善, 明顯的改善V2版在未經參數F項的調整(700E, X5, X4)
3. 鎖尾補償參數F, 對於皮帶版的明顯效果, 有中上級鎖尾的效果, 除原本V2版本於PC中設定,
    加入了內建補償項目, 依閃紅, 紅, 閃藍, 藍, 即可測出補償方向, 補償強弱的需求(250, X2, 425)
4. 參數G項, 對於向來人稱太溜的450以下機種, 有明顯的操控穩定輔助, 目前依原1樓說明,
    僅有閃紅, 紅, 故僅測試至紅燈狀態(250, X2, 425, X5)
以上個人主觀的感受, 不能代表先進們的手感, 但一定是個好的期待.

另外, 欲向王大請教, 小弟好友(我都說他是音速小子), 一向追求快速反應的他, 在V2版
的調整DR/EXP/ADJ的狀況下, 針對目前測試版本, 小弟已無頭緒該怎麼讓調整參數能
讓他享受音速快感XD
故向王大請教, 550級的動力(6S)下, +-12度螺距, 一切調適得當(VR2已最快),
辜且不是真的音速, 就"次音速"吧, 王大的建議,
1. 調整項"L", 除依說明書燈號, 是否有直接的度數可參考.
2. 參數"B"為藍燈, 在控上的升降/副翼/尾舵, 其DR/EXP/ADJ的調適建議.

以上, 感謝王大!

[ 本帖最後由 cathychang 於 2011年6月13日 03:55 PM 編輯 ]

dksw

感謝小張詳細的回饋測試狀況與分享。

3. F項目紅燈與藍燈是補償方向的不同，紅燈效果不好就要換成另一補償方向的藍燈。閃燈就是補償程度 low，恆亮就是補償程度 high. 所以如果目前補償方向是正確，又已經測到恆亮的紅燈，比閃紅燈還好，那恆亮的藍燈與閃藍燈應該不用試了(也可以經驗一下補償方向不對飛起來會怎樣？）

您 音速小子 好友幫忙測試的狀況，建議 VR2 先不要調最大 (建議先 55 -75%），因為此版有參數 G 項目的 平衡翼模擬程度，先試好這個 G 項目再回頭去調 VR2. VR2是一種讓控制更直接的感覺，不會影響最大滾轉速率，VR2 調整太多機體有可能出現不精確的高速前進航道或激烈操控時十字盤的回彈。

1. L項目只要有藍燈，伺服器在最大正負 PITCH 下 副翼 與 升降 打各方向滿舵，都不會有擺臂或舵角片有相互的干涉情況下設最大就對了。無平衡翼觀念是，解析度正確 ( 如野獸的 J 項目 6 度藍燈 )，L 有點像有平衡翼的十字盤修圓功能，不要被誤導跟循環螺距有直接的關聯，他有點像是循環螺距的天花板，不要把天花板設太低就可以了，天花板不會太低，應用的空間就會很夠了。

2. B參數為藍燈時，DR 建議最高到110%，EXP 就以自己的手感下去調，ADJ 在 FUTABA 是否為 End Point (我對 JR 不熟) ? 如果是就都維持100% 不要動，儘量以 DR 與 EXP 下去調整。 如果非藍燈，例如我的 M3D-500 是紅燈 PRO，原廠建議盡量少用 EXP 多用 DR，真的要用 EXP 時設定值不要太大。 如果是尾旋速度要飆極速，那就要設到最高滿舵可以暫時完全不受尾陀螺控制，就是尾舵機械效應可以多快就多快，不過這樣除非是超級高手要做特定動作，否則在那種超高速自旋不讓尾陀螺管理的飛行狀況應該很危險 (那是屬於 叔叔有練過 那種等級的飛法)。

BV2FB

原帖由 dksw 於 2011年6月12日 08:43 PM 發表
感謝小張詳細的回饋測試狀況與分享。

3. F項目紅燈與藍燈是補償方向的不同，紅燈效果不好就要換成另一補償方向的藍燈。閃燈就是補償程度 low，恆亮就是補償程度 high. 所以如果目前補償方向是正確，又已經測到恆亮的紅燈， ...

請問你提到這段 L 項，主槳是只在總體 Pitch 0度時將 ELE 及AIL 打到極限測是否有干涉，還是總體 Pitch +pitch 極限及-pitch極限都要將 ELE 及AIL 打到極限檢查是否有干涉?
如果必須降到完全無燈才不會干涉，是否只能改短伺服器臂。
在L 項無燈的情況下飛，有何風險。



1. L項目只要有藍燈，伺服器在最大正負 PITCH 下 副翼 與 升降 打各方向滿舵，都不會有擺臂或舵角片有相互的干涉情況下設最大就對了。無平衡翼觀念是，解析度正確 ( 如野獸的 J 項目 6 度藍燈 )，L 有點像有平衡翼的十字盤修圓功能，不要被誤導跟循環螺距有直接的關聯，他有點像是循環螺距的天花板，不要把天花板設太低就可以了，天花板不會太低，應用的空間就會很夠了。