請建議 500級左右的f3c電機

maku

500級  hirobo lepton很合適

小哲

謝謝kris000大大詳細的解說, 那HK4025系列屬於那一種選擇?
稍微作了一下計算, 550kv x12 x3.7=24,420 rpm. 齒比8.8, 80%效率
換算後為2,220 rpm, 個人技術不好, 停懸轉速希望在1,500 rpm左右,
idle希望在1,900 rpm左右, 練F3C應該還好吧, 對3D的高轉速會怕.
只是這樣的轉速對4025-550kv是否太低?
玩電的另一問題是充電, 個人不會焊電池, 不能像kris000大大作個充電站,
發電機又太吵太重,  這該如何解決?
以上都是須要考慮的問題, 對不起, 本人借樓主版面問了一堆問題, 還請見諒.

zjjnygh

各位大大可以看看这个，就是KRIS1000说的KS配件。

http://item.www.rctw.net/item.htm?id=5978095120

[ 本帖最後由 zjjnygh 於 2010年8月2日 05:24 PM 編輯 ]

kris000

原帖由 小哲 於 2010年8月2日 04:04 PM 發表
謝謝kris000大大詳細的解說, 那HK4025系列屬於那一種選擇?
稍微作了一下計算, 550kv x12 x3.7=24,420 rpm. 齒比8.8, 80%效率
換算後為2,220 rpm, 個人技術不好, 停懸轉速希望在1,500 rpm左右,
idle希望在1,900 rpm ...

HK4025齒比若為8.8,對3C機來說轉速太高了.馬達齒最好降1T.
若為8.8,而停懸轉速1500RPM~1600RPM,定速油門可能落在12~15%,當開啟定速模式,這個油門可能無法開機,只能用線性油門飛.
個人認為,600mm以上的機子飛3C都應該開定速,可以從頭到尾性能手感一致,不會因為電池越飛越沒電,動力也隨著直直掉.

充電問題很多人在問,電池樣品已收到,正在洗電路板,準備組裝第二代供電站,RCTW有位飛友搞電子的,我只要教會他,他可以組裝不同容量的電站.
當然無法大量生產,就是誰想要可幫忙組裝,基本上就是材料+運費+他的工資.
電路板都使用同一片,可選擇組裝成6S(20~25V)或7S(24~29V)電壓,容量由20Ah到100Ah都可以,需要更大容量就自行插入封裝好的電池.

50級的自己算一下需要容量.
90級的配置是7S 70Ah容量,使用98片電芯.能提供10趟飛行,電若用到完使用20A充電約3小時.循環次數800次,98片電芯淨重9.3Kg.相對60Ah汽車電瓶(24V 50A 持續放電)約6顆以上的容量.

我只準備進一次貨(含備用電池),打算請RCTW的飛友用貨櫃帶進台灣.是一種改良的Lipo,比傳統Lipo更安全的車用電池.成本比我之前用那種高一些,工廠不讓我再殺下去了,除非好幾K再來談.
電池+運費預算可大約抓一下,一個 7S 5000mAh(7片電芯)約1000台幣,6S約900(6片電芯).其他就是一些接頭/板子/工資.

小哲

一言驚醒夢中人, 齒比8.8是打算延用油機的10T齒, 若改成9T要訂作馬達齒,
齒比則變成9.8, 換算後為1,993 rpm, 的確比較剛好, 腦袋一時沒轉過來,
kris000大大果然厲害. 若充電站問題有人解決且價位可接受, 擱置已久的
50級電動化計畫可以考慮再啟動了, 只是更改齒比, 馬達座固定在側板上的
螺絲孔要略微修改擴大, 幸好原本就是可調整離合器齒隙的設計.
充電站6S 35Ah大概可以充12S 3000mAh的電池5趟, 應該符合我的要求,
馬達座的設計和電池放置的方法要再仔細想想. 謝謝kris000大大的熱心指點,
感覺改機的可行性提高了不少, 只是要看有沒有空搞了.

kris000

原帖由 小哲 於 2010年8月4日 01:27 AM 發表
一言驚醒夢中人, 齒比8.8是打算延用油機的10T齒, 若改成9T要訂作馬達齒,
齒比則變成9.8, 換算後為1,993 rpm, 的確比較剛好, 腦袋一時沒轉過來,
kris000大大果然厲害. 若充電站問題有人解決且價位可接受, 擱置已久的 ...

不會是1993RPM喔~是實際跟理論轉速有差距,所以現在我算轉速都不扣除效率,否則會差很大.尤其是定速油門會不成比例.這其中不是馬達KV低標就是現在的馬達及電變效率特別好.
(550kv x12 x3.7)/8.8=2775rpm. 這個我猜油門定速在12%轉速就1600RPM了.
(550kv x12 x3.7)/9.8=2491rpm.