HIROBO Electric

EricKKLaw

貼子最後的那一台是小弟幾年前試改裝的，機身及電裝現在也拆散了，預計將會再用來組裝在自行規劃的Freya/Eagle電裝機架，新機架Cyclic servo layout會是重新設計異於Hirobo的現行方式。
看到了1樓貼子內電裝Shuttle內有離合器，令我想起幾年前的一個小故事:[小道消息說這構思是來自香港一個代理Hirobo產品的店家員工的構思]，這個故事是構思這個設計現已離職自行創業的店家員工告訴我，當然我是沒法証明他的說法是否屬實，個人意見電機其實不需要再有離合器，加上離合器令重量增加了，正常情況下ESC的缓起動功能已可以了，但在早幾年前某些牌子的ESC缓起動功能又真是令人搖頭。

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年5月19日 08:30 AM 編輯 ]

chance

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月17日 10:47 AM 發表
貼子最後的那一台是小弟幾年前試改裝的，機身及電裝現在也拆散了，預計將會再用來組裝在自行規劃的Freya/Eagle電裝機架，新機架Cyclic servo layout會是重新設計異於Hirobo的現行方式。
看到了1樓貼子內電裝Shuttle內有離 ...

我同意EricKKLaw的說法，電機應該不需要離合器
但是如果面對早期沒有緩啟動設計的電調來說，沒有離合器可能會讓齒輪提早罷工！
Shuttle電版的設計，我在香港偉高有看過結構一模一樣的改裝品，推出至少一年多以上了！不知道是誰先設計出來的。
Shuttle的模具賺的錢，應該夠開10台新機種的模具了吧？！

EricKKLaw

你有機會問一問偉高最高領導人陳太，就知道是誰先設計出來的。
推出來不止一年多了!

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年6月30日 10:12 PM 編輯 ]

小憲憲

Shuttle真的是都沒啥改變 呵呵
10幾年來都一樣
我第一台的Shuttle還是皮帶啟動的
好懷念

EricKKLaw

第一代Shuttle也是皮帶傳動的，引擎也是用皮帶所帶動而起動的，跟現在的引擎起動方式不一樣。
Shuttle也曾帶給我很美好的回憶，我曾經擁有兩台Shuttle。
Shuttle的設計者就是現在京商直昇機的設計者[國井信]。

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年5月23日 04:23 PM 編輯 ]

小憲憲

國井信好久沒見他了
他是我的老師
以前我的f3c就是他教的 呵呵