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發表於 2010年1月27日 12:27 AM
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小弟是紅龜700N裝3G後, 目睹第二次摔機在直升機這邊的兩個飛友之ㄧ(紅龜不算).
第一次摔我沒看到, 所以不了解, 但是發現有飛友把第一次與第二次摔機混在一起.
我大略陳述一下當天看到的狀況, 當天紅龜到飛場後, 先去上了一下廁所(我是來亂的...),
然後飛了一趟的600N(油箱約有9分滿), 平安下庄, 第二趟改飛700N(油箱也是加9分滿),
航道正飛約一分多鐘, 機頭朝西(人面向快速道路), 高度約2~3層樓高, 機子後退飛行(不
知怎麼形容這種飛行...), 機子突然快速直直下墜(當然還有一小點機尾往東的慣性), 機子
重重降落, 無自旋現象, 腳架直接觸地, 引擎尚未熄火, 紅龜呆了約 6~8 秒, 小弟提醒他
趕快熄火, 紅龜隨後把機子取回, 心情沉重+OX, 小弟幫他看了一下機子, CCPM的三顆
伺服機無掃齒現象, 面向機尾右前方伺服機連桿一支脫落, 一支彎曲未脫落, 尾伺服亦無
掃齒現象, 其他外觀損傷就如照片.
下面補充一些說明.
1.有飛友說他的遙控器有問題, 先前的狀況, 小弟不清楚, 但是當天紅龜是拿同一支遙控
器先飛600N, 平安下庄後, 才改飛700N的, 小弟初步不覺得是遙控器的問題.
2.因為紅龜600N的二合一電量顯示裝在下面, 不容易看到剩餘電量與按點火鍵, 而700N
裝在旁邊, 所以起飛前, 小弟有看了 一下電源指示燈, 是滿格的.
3.當機子在空中失事前(直直落前), 並未是看到有異常抖動或聽到異音, 感覺比較不像引
擎有問題, 不過看到機子快速直落地, 看起來像是大的負Pitch把機子往下拉, 但是並未自
旋或是特別前傾或側傾, 有可能尾巴正常, 但CCPM三顆伺服不明原因同時下拉.
4.紅龜自述未升級3G前, 都沒有這種摔機情形, 但是升級3G後, 已兩次不明摔機, 也有飛
友懷疑3G系統下伺服機吃電較過去大，加上3G系統也會用電, 劇烈操縱下也有可能造成BEC無法承載.
5.機械方面的問題, 造成阻力加大, 讓電裝耗電量超出BEC負荷, 也是一個方向, 不過要
等紅龜的700N修理時, 才有機會發現.
6. 接收 / 伺服機 / 二合一 / 電池 / 3G 也有可能是問題來源, 但是必須交叉比對, 才比較
有機會驗證, 不過機子已經大摔, 或許有些電裝會因此受損, 影響判斷.
期待各位站上的前輩, 提供找尋問題的方向, 還有紅龜機子若是有修理, 也可以講講看
修機時的狀況, 這樣前輩比較有施力點可以幫忙~~(手好酸...) |
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樓主: ＊紅龜＊
樓主
