4#3B (CB100)的4合一混控

allen.tang

請問, 是否有人嘗試將4#3B或CB100的接收改JR的接收. 我嘗試更改完後, 發現油門改變時, 尾巴會跑掉. 因此必須再多增加油門跟尾電機的混控, 但目前無法將混控調到很好. 電池在飽的時候與快沒電時的混控曲線似乎不相同. 有誰可以提供混控的曲線, 以及尾電機是否需要做調整.

[ 本帖最後由 allen.tang 於 2010年1月6日 01:58 PM 編輯 ]

hfb

大大真厲害,2402控很便宜,不過DIY也很有趣就是了
這種小機子的混控有陀螺儀所以比較麻煩
qw2x32大大有嘗試用JR 9X2 接收6100 來控4G6
要改混控機版
相關討論http://www.rctw.net/thread-115661-2-1.html
可以跟qw2x32大大請教請教

allen.tang

感謝Hfb大的回應, 4G6因為是直傳軸的設計, 尾翼的推力取決於尾舵的控制. 因該不需要混控的設計. 但4#3B是由兩個電變分開控制. 因此需要油門與尾翼的混控. 因此還在考量, 若無法克服, 可能需要換成4#6會比較簡單完成...

allen.tang

刪除....

[ 本帖最後由 allen.tang 於 2010年1月6日 02:41 PM 編輯 ]

qw2x32

4#3B跟CB100 這我都沒玩過
但是這種使用尾馬達的機子 一定都需要油門混控尾舵
尾巴鎖不住 猜測可能陀螺不夠精確 或是尾馬達推力不夠
電池滿電的時後能鎖住 快沒電就鎖不住
應該就是尾馬達不夠力的可能性較高.電壓高時 尾馬達可能接近全輸出能穩住尾巴
可是電壓一下降 在加上此時的尾馬達可能太熱 以至於輸出能力降低比主馬達多
而無法抵銷主槳的扭力. 槳的直徑越小 在低轉速時 效率會較差
你改用JR遙控系統 不知道你用哪個陀螺 可以分享一下嗎? 謝謝

allen.tang

感謝你的回覆, 若依你的建議, 我應該朝哪方面下手?
我目前的組合是AR6100E+GY191(去盒), 這樣的搭配只比原先RX2406B多1g, 因此重量還不會差太多...