4G6調整-改良討論

yada2222

感謝分享，我才發現我一直沒用sub Trim這個功能，昨天晚上就是就是依照你的解說調整過後覺得更穩定了，現在幾乎可以近距離停懸。

qw2x32

感謝ej大大 yada大大 加油打氣. 晚點再繼續寫
也希望你們能參與 畢竟我一人可能有些遺漏疏忽的地方或寫的不夠詳細 需要你們來幫忙補充說明. ej大大玩4G3已有時日 一定有很多絕招還沒發表出來. yada大大你有2801PRO
遙控器的部分 還望你有空能幫忙寫一下相關的操作說明. 我昨天後來才發現 我拍的照片好爛(怎上傳之後 字都看不清楚) 跟你們比差好多.   
發表這篇就是希望能大家互相交流分享. 也幫助一些新手. 有些新手不好意思發問 也有些問題不知道該如何表達如何問. 所以才發表這篇 希望大家能多多發表一些心得&問題.

yada2222

遙控器的部份改天我在拍照一下，關於上方短連桿至中的部份，大家買來一定要檢查，我剛拿到的時候，不只沒置中，還一長一短，剛開始不懂，也不敢動，原廠的的組裝真的很兩光。

原廠的說明書也不清楚，建議大家看3810的說明書。
http://dl.dropbox.com/u/856938/X-3810.rar

qw2x32

調整尾舵機位置與行程: 開機以後 先調整陀螺儀感度到"非鎖頭"模式(2801 調到50%). 調整尾舵的舵片與尾管垂直(接近垂直也可).從機尾對著你的方向看 尾舵機左側有2顆固定(在尾管)螺絲 先放鬆. 讓尾舵機可以在尾管上移動. 然後以遙控器操縱尾舵 左右打到底 觀看尾變距組(俗稱螃蟹爪 就是在尾軸上左右跑來跑去的那個東東)的左右行程是否適當.行程量可由接收機前端的VR調整(順時鐘方向加大 逆時鐘減少)  4G6尾軸的行程過大 不要調到滿行程. 螃蟹爪在尾軸上的行程 大約左側留1mm(尾管這邊) 右側留2mm(靠近尾槳這邊) 這樣的行程已經很大了. 調出自己滿意的行程 在把尾舵機左側的固定螺絲上緊. 遙控器陀螺儀感度再調回鎖頭模式(50%以上) 就完成了.   (或許有人會問 怎不調整尾拉桿長度 而去移動尾舵機呢? 只是個人感覺4G6的尾拉桿有點脆弱 所以盡量不去動它)


停懸調整十字盤: 之前十字盤目視調整水平 可是這跟機子的停懸水平不見得一樣. 因為重心位置未必能在主軸位置. 停懸測試只要離地30公分就很夠了 不需要太高. 剛離地機子會往左偏一點 這是正常現象 不需調整.(除非左偏很嚴重才調整)  離開地面約30公分高度 觀察機子是不是一直往某個方向跑. 這時不要動微調跟Sub Trim 要先調整十字盤下方3跟連桿. 我是先調整左右方向 調好以後在調整前後. 因為調整後面左右連桿 也會影響十字盤前傾後傾. 假設起飛(對尾)停懸 機子一直往左跑.這表是左邊較低 可將左邊連桿放長(逆時鐘轉)一圈. 若是往左跑很嚴重 則左邊加長(1圈) 右邊縮短(1圈)不可單邊調整太多 會影響PITCH 0度的基準點.(調整左右方向時 若機子會往前(後)移動 可先以微調修正 左右調整好 微調再歸零) 要是調整到最後 多一圈太長 少一圈又太短 此時再利用Sub Trim做細微調整. 左右調整好以後 才能來調整前方(ELEV)連桿的長短. 機子往前跑就放長連桿 往後退就縮短一樣到最後多一圈太長 少一圈又太短 再用Sub Trim調整.  停懸時 機身會稍微往右傾 此乃正常現象.

PS: 4G6的主槳-尾槳 轉速比偏低1:3.8(就是主槳轉1圈 尾槳轉3.8圈)  建議將停懸點油門提高 可以讓尾舵工作量減輕 尾巴比較乖. 停懸點建議值給大家參考  油門65~70%   PITCH約4度

尾翼末端前緣修整成圓弧形 或許能減少摔機時 前傘齒的損壞率以及減低風阻.(只是個人猜想 無實驗證明

[ 本帖最後由 qw2x32 於 2009年11月28日 01:51 AM 編輯 ]

Tomoi

qw2x32大大
解說鉅細靡遺
您會有福報的

yada大大
3810的說明書的確很重要
因為裡面記載了 遙控器裡各個參數的"意義" 尤其是對我這個新手而言
不知道參數的意義根本不知道自己在調什麼意思的
(特別感謝ej189大大在其部落格裡的提醒)

另外 我有一個問題 還煩請各位大大解疑
在上文裡或是華科爾的官方網站裡
都提到 三個伺服器拉桿要等長
但是 前伺服器與後方兩個伺服器 對 十字盤的角度並不一樣
(前伺服器拉桿對十字盤前端球頭為垂直  而後方伺服器拉桿對十字盤後緣球頭為斜線)

所以如果拉桿等長的話 十字盤前方會明顯高於後方!!??

tommy小林

原帖由 qw2x32 於 2009年11月27日 01:25 AM 發表
我是買空機版. 除了遙控器 其他電裝都有.

請問空機版哪有在賣？之前看到都是含遙控一起。
謝謝！