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樓主 |
發表於 2012年9月30日 05:44 PM
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9/30飛行日誌
木精引擎改汽油吃10%機油累計已飛行超過100趟, 最近決定將機油降為8%, 進行長久測試.
(木精引擎的曲軸只用銅套當軸承, 以前的經驗是4%的機油飛三趟, 銅套就燒毀, 所以才一直吃10%機油)
沒動油針, 地面一發動就感覺不同, 慢車再久摧油門不再NO扣, 可能是機油濃度較低, 運轉阻力較小所致. 空中高轉速變好, 但中轉速變不穩定. 第二趟退出高速油針兩格, 中轉速穩定了, 飛起來動力充足, 動作精準, 很爽!
這台是90級, 翼展165cm, 總重3.7公斤, 用15cc汽油引擎就可以飛出F3A甲組的所有動作, 要飛國際組動作要用20cc, 但機頭空間不夠, 塞不進20cc汽油引擎.
我一直很想知道, 翼展不超過200cm, 總重5公斤以下的F3A國際組機子, 究竟要裝多大的汽油引擎才夠? 我認為是30cc, 但這需要經過驗證, 這是我今年冬天的製作計劃, 雞絲都傳好了. |
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