又上了一課........感謝大大分享
可是網路上查到的資料，mode1確實跟日本手（就是台灣的各位常用的模式）一樣，mode2跟美國手一樣。例如以下這2個網頁：
http://pagesperso-orange.fr/eduardo.affonso/rcplanes.htm
http://www.eagleairaust.com.au/rcenggen.htm
mode1：右手控油門跟aileron、左手控elevator跟rudder
mode2：把mode1的油門跟elevator調換
第2個網頁有一段提到，會有mode1（aileron跟elevator分開），是因為古早時候只有2動，1根操控桿負責1動，剛好；可是後來動作增加（跟unochen提到的趨勢一樣），有的廠商沿襲一開始的「1桿控1動」，所以才會保有aileron跟elevator分開的mode1。
根據第2個網頁的作者的看法，他認為mode2（美國手）比較適當，因為aileron跟elevator是比較重要的兩個動作（尤其對飛機來說），所以直接把這兩個動作交給一隻手（右手）來負責，這樣如果需要做其他次要動作（可能是切換idle或收放起落架），就可以讓另一隻手（左手）代勞，而不會讓重要的aileron跟elevator受到太多干擾。
從這些敘述來看，有部份確實跟unochen說的符合，就是一開始只有mode1。不過我的理解是，mode1/mode2，確實是大家說的日本手/美國手。
原帖由 Hiankun 於 2008年3月3日 02:26 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
可是網路上查到的資料，mode1確實跟日本手（就是台灣的各位常用的模式）一樣，mode2跟美國手一樣。例如以下這2個網頁：
http://pagesperso-orange.fr/eduardo.affonso/rcplanes.htm
http://www.eagleairaust.com.a ...
內容精彩豐富。
原帖由 Hiankun 於 2008年3月3日 10:26 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
可well.
[ 本帖最後由 unochen 於 2011年12月2日 10:19 PM 編輯 ]
我聽了也很不習慣 但是習慣俗成也沒辦法
就向對岸的連mini 電動特技機也稱為F3A飛機一樣聽了讓人家霧煞煞