不錯 又是一篇好文章
AK-2 發表於 2014年2月1日 10:31 PM static/image/common/back.gif
不錯 又是一篇好文章
感謝!係恁不甘嫌.現體力變差,錯字一堆
天殘 發表於 2014年2月2日 07:15 PM static/image/common/back.gif
感謝!係恁不甘嫌.現體力變差,錯字一堆
殘大是有認真在鑽研小機的造福大家
130真的是台練習的好機 美中不足的是零件超貴
120或許是好選擇 真的較耐摔又有280加持
雖然兩架都已賣掉了 看到殘大的影片又讓我想起曾經陪伴過我的兩兄弟
AK-2 發表於 2014年2月2日 08:00 PM static/image/common/back.gif
殘大是有認真在鑽研小機的造福大家
130真的是台練習的好機 美中不足的是零件超貴
120或許是好選擇...
我的V120D02S也是賣掉了,以前華牌的陀螺是無法跟GY280比的,級數差很大,有了這顆新陀螺才會想再玩V120D02S,的確不同了,值得試試~
本帖最後由 天殘 於 2014年2月4日 12:15 AM 編輯
關於尾部兩種陀螺儀的差別,有些飛友不大了解我的意思,擔心會鎖不好,並不會喔!
因不擅長文詞表達,所以還是用老方法,看影片說故事!
影片中兩機前後測試,以徒手抓著,先拆大槳以策安全,首先上場的是GY280,當用力扭轉時,他的尾部,若是扭轉角度較大時,將無法恢復原先的位置.
再來換130X,當用力扭轉時,他的尾部,扭轉角度較大時,也可恢復原先的位置,有記憶的功能.
但在實際飛行時的表現,只要不是很強大的風,其實也很難感覺到它們的差異,也不太需要擔心,畢竟透過v-bar軟體修改,尾螺距的行程已可調至極大,行程可超過130X,所以很少會跑尾的,放心的操它吧!
以上報告完畢!希望能對同好有所幫助.
https://www.youtube.com/watch?v=iZfGisfDFPM
天殘 發表於 2014年2月3日 10:18 PM static/image/common/back.gif
關於尾部兩種陀螺儀的差別,有些飛友不大了解我的意思,擔心會鎖不好,並不會喔!
因不擅長文詞表達,所以還是用 ...
小弟有個疑惑，你把v-bar的尾舵I-gain調大會不會得到比擬於130X的記憶效果?